COVID-19 je temeljito spremenil naš odnos do narave. Kako lahko bolje pristopimo k urbanističnemu načrtovanju, da bi koristili našemu zdravju, planetu in gospodarstvu?
Pomagati pri zmanjševanju onesnaženosti zraka in hrupa, zmanjševati vročino, hkrati pa zagotavljati prostor za vadbo in socialno interakcijo ter imeti dostop do zelenih površin, se je izkazalo kot zelo koristno za naše zdravje in dobro počutje. Te koristi so še posebej pomembne za otroke. Interakcija na zelenih površinah lahko izboljša otroke fizično in psihično počutje. A žal nimajo vsi enakega dostopa do zelenih površin. Dostop se po Evropi močno razlikuje, z velikimi regionalnimi razlikami. Vendar pa se lahko s sprejetjem ukrepov za odpravo razlik v dostopu koristi narave za zdravje in dobro počutje v naših mestih znatno povečajo za vse.
Z Markom Nieuwenhuijsenom razpravljamo o tem, zakaj so zeleni prostori pomemben zaveznik našega zdravja in dobrega počutja ter kakšne korake sprejema Barcelona, da zagotovi dostop vsem, Iz Barcelonski inštitut za globalno zdravje (ISGlobal).
Barcelona ima ambiciozne načrte za okrepitev pristopa mesta k zelenim površinam, kot je pobuda „Eixos Verds“. Kako je cilj tega posega povečati dostop do zelenih površin ter zmanjšati onesnaženost zraka in hrup v korist zdravja?
O Eixos Verds program je del celotnega SuperIllas (program Superblok) in želi zmanjšati število avtomobilov na cestah, spodbujati aktiven in javni prevoz ter hkrati povečati dostop do zelenih površin, z glavnim ciljem narediti naše ulice ljudem bolj prijazne z uvedbo večje vegetacije na vseh ulicah Barcelone. Začetni program je namenjen 30 ulicam v soseski Eixample, enem najgosteje poseljenih mestnih območij, štiri ulice pa so zdaj skoraj dokončane. Ta pobuda sledi trendu, ki ga opažamo v številnih evropskih mestih, kjer odločevalci odvračajo uporabo avtomobilov v mestih ter sadijo več dreves in uvajajo dodatno zelenje.
Ta strategija je bila ustvarjena pred več kot 10 leti kot zamisel urbanista Salvadorja Ruede, ki je imel vizijo ustvariti več kot 500superbloki' v mestu. 'Superbloki' so pionir v Barceloni pri urbanističnem načrtovanju, ki omejuje promet vozil na ulice na obodu bloka z notranjimi ulicami, ki se uporabljajo za hojo, kolesarjenje in širjenje zelenih površin v mestu. Županja Ada Colau in vodja urbanizma Janet Sanz sta uveljavili ta koncept, ko sta pred osmimi leti prišli na oblast. Skupaj so želeli zgraditi a pravičnejša in bolj zdrava Barcelona za vse.
Vzpostavljenih je že več posegov v smeri pravičnejšega in bolj zdravega mesta. Ti vključujejo številne nove superbloke, Eixos Verds, velika kolesarska infrastruktura, ureditev parka v Gloriesu, ki je nastal kot posledica rušenja velikega krožnega križišča na tem območju, povezava tramvaja in še bi lahko naštevali. Zaradi zmanjšanja avtomobilskega prometa bo program povzročil manjšo onesnaženost zraka in hrupa ter več zelenih površin in s tem spodbujal boljše telesno in duševno zdravje. Vendar pa je kljub vsem tem razvojem še vedno veliko dela.
Ko se novi urbani modeli uvajajo po vsej Evropi, kako učinkoviti so pri zmanjševanju zdravstvenih tveganj in hkrati blažijo učinke podnebnih sprememb?
Imamo jih več že vzpostavljeni inovativni urbani modeli, kot je npr Barcelona Superblockje Pariz 15-minutno mestoje Londonske soseske z nizkim prometomIn Soseska Freiburg brez avtomobilov (Vaughban). Vse to vodi k zmanjšanju motoriziranega prometa in s tem onesnaženosti zraka, hrupa in učinkov toplotnih otokov, kar ustvarja več priložnosti za zelene površine ter aktivno mobilnost in telesno dejavnost.
V Barceloni ocenjujemo, da bi se raven onesnaženosti zraka v mestu zmanjšala za vsaj 25 %, raven hrupa bi se zmanjšala za nekaj decibelov, zelene površine pa bi se povečale za 20 %, če bi v mestu postavili vseh 500 superblokov. . Poleg tega bi znižal temperaturo v mestu, kar bi omogočilo več ljudem, da hodijo in kolesarijo ter se ukvarjajo s telesno aktivnostjo. Vsi ti učinki so koristni za vaše zdravje. Vsako leto bi lahko preprečil približno 700 prezgodnjih smrti.
Zakaj je treba radikalizirati urbana okolja v korist zdravja?
Zdaj je dobri dokazi ki ponazarja to obiskovanje zelenih površin je zelo koristno tako za duševno kot fizično zdravje. To je še posebej pomembno za naslednjo generacijo. Izpostavljenost naravi ima lahko pomembne koristi za zdravje otrok ne samo zdaj, ampak tudi v prihodnosti. A študija smo se zavezali, da bi lahko imeli odrasli, ki so imeli tesen stik z naravo v mladosti, boljše psihično počutje v odrasli dobi kot tisti, ki so imeli v zgodnjih letih manj stika ali ga sploh niso imeli.
S tem v mislih se je povečalo število obiskov v naravi prek socialnih shem predpisovanja zdravil. Na holistično pot prek socialnega predpisovanja se pogosto gleda kot na učinkovitejše zdravljenje kot predpisovanje zdravil. To je povezano tudi s krizo osamljenosti, s katero se trenutno soočamo kot družba. Predpisovanje družbenih dejavnosti, ki se odvijajo v naravnih prostorih, lahko zmanjša občutek osamljenosti in izboljša kakovost življenja v urbanih okoljih..
Poleg vpliva na zdravje bi lahko pobuda obravnavala tudi gospodarski vpliv onesnaženosti zraka in hrupa. The stroški onesnaževanja zraka in hrupa so ogromni, a jih je tudi mogoče preprečiti. Osnova novega predloga je dokumentacija Evropske komisije Direktiva o kakovosti zunanjega zraka in ocenjuje naslednje gospodarske učinke:
- Letni stroški od 231 do 853 milijard (milijard) evrov vplivov na zdravje.
- 8 milijard evrov izgubljenih delovnih dni.
- 4–12 milijard evrov škode za ekosisteme.
- 10–11 milijard evrov izgube pridelka.
- 19 milijard evrov škode v gozdovih.
- 1 milijarda evrov škode na stavbah.
Vprašanje je: kaj še čakamo? Celoten zdravstveni sistem je naravnan na zdravljenje bolnih ljudi, medtem ko primarni cilj naj bo ohranjanje in krepitev zdravja. Denar bi moral teči v preventivo in ne v zdravljenje, a trenutno gre za preventivo le majhen odstotek proračuna za zdravstvo.
V Barceloni le 20 % prebivalstva izpolnjuje priporočila WHO glede dostopa do zelenih površin. Kako lahko zagotovimo pošten in pravičen zeleni prehod? Kako lahko zelene površine prispevajo k temu in nam pomagajo pri prilagajanju podnebnim spremembam?
Pomembno je, da se zelene površine uvedejo po vsem mestu in ne le v nekaterih soseskah ali ulicah. Vsi bi morali imeti možnost uživati v zelenih površinah. Barcelona je kompaktno mesto in obstoječa infrastruktura ne daje veliko možnosti za povečanje prostora.
Zato moramo odstraniti na primer del avtomobilske infrastrukture, torej asfalt in parkirišča, in namesto tega zasaditi zelene površine. Neverjetno, čeprav je samo 1 od 4 potovanj z avtomobilom, avtomobilska infrastruktura zavzame 60 % javnega prostora (vključno s cestami). Potrebujemo zeleno infrastrukturo, ki poteka po vsem mestu in je dobro povezana. To ni dobro le za ljudi, temveč tudi za biotsko raznovrstnost ter številne živalske in ptičje vrste.
Ocenjuje se, da bo ta pobuda povečala zelene površine Barcelone za 5-6 %. Ali lahko to res pomembno vpliva na dobro počutje ljudi?
Poleg povečanja zelenih površin Barcelone za približno 5-6 % izvajanja celotnega Eixos Verds program bi vodil tudi do ocenjenega preprečevanja 14 % primerov samozaznavnega slabega duševnega zdravja, 13 % obiskov pri specialistih za duševno zdravje in primerov uporabe antidepresivov ter 8 % primerov uporabe pomirjeval/sedativov vsako leto.
Zaradi več zelenih površin, več kot 30,000 ljudi bi lahko občutilo izboljšano duševno zdravje. Po nekoliko konzervativni oceni bi te koristi za duševno zdravje in dobro počutje za celotno prebivalstvo povzročile letni prihranek 45 milijonov evrov pri neposrednih in posrednih stroških za duševno zdravje.
Nedavna ocena vpliva na zdravje, ki jo vodi ISGlobal ponazarja, da bi lahko povečanje vegetacije skozi zelene koridorje (kosi zemlje, ki so deležni usklajenih ukrepov za zaščito biološke raznovrstnosti) pomembno vplivalo na okolje, v katerem živimo, in na koncu rešilo življenja.
COVID-19 je okrepil potrebo po boljšem vlaganju v zdravstvene sisteme za zaščito družbe in gospodarstva. Glede na to, kako tesno sta povezana gospodarstvo in naše zdravje, na kakšen način lahko redni obiski bolj zelenih okolij pomagajo znižati zdravstvene stroške?
Poročila zdaj kažejo, da so tisti, ki živijo v urbanih območjih med COVID-19, opazili zmanjšanje telesne dejavnosti v primerjavi s tistimi, ki živijo na območjih z večjim dostopom do zelenja. Med pandemijo smo bili priča resnični potrebi in želji po zelenih površinah, ko so se objekti, kot so šole in telovadnice, začeli zapirati. Posledično se je število obiskovalcev bolj zelenih območij izjemno povečalo, saj so ljudje na splošno rekli, da se počutijo bolje. Zelene površine so povezane z mnogimi koristmi za zdravje, vključno z: nižjo prezgodnjo umrljivostjo, daljšo pričakovano življenjsko dobo, manj težav z duševnim zdravjem, manj srčno-žilnih bolezni, boljše kognitivno delovanje pri otrocih in starejših ter bolj zdravi dojenčki.
O pandemija je dodatno poudarila vprašanje lastniškega kapitala okoli zelenih površin. Pogosto se zgodi, da ta področja niso dovolj blizu mesta, kjer ljudje živijo, zato mnogi ne pridobijo zdravstvenih koristi. Kljub temu, neenakomerna porazdelitev skupaj z vplivi zelenih površin na zdravje ni problem samo med mesti po Evropi, ampak tudi med različnimi območji v vsakem mestu. Revnejše soseske imajo pogosto slabši dostop do zelenih površin, zato tisti, ki prebivajo na teh območjih, od njih nimajo koristi.
Leta 2022 se je Evropa soočila z vročinskimi valovi brez primere. Na kakšen način lahko urbanistično načrtovanje in zlasti zelene površine ohladijo visoke temperature okolja, da ublažijo prezgodnje smrti?
Da, videli smo hud vročinski val z visokim bremenom umrljivosti in obolevnosti. Toda tudi zunaj vročinskih valov to vidimo mestna središča so bolj vroča od okolice, t.i.učinki toplotnega otoka'. Nedavno smo ocenili, da te 'učinki toplotnega otoka' lahko povzročijo 4 % prezgodnjih smrti in da bi tretjino teh prezgodnjih smrti lahko preprečili, če bi povečali pokritost zelenih površin v naših mestih za do 30 %. Zdaj je slaba polovica. vendar zelene površine lahko bistveno prispevajo k blažitvi podnebnih sprememb z zmanjšanjem teh 'učinkov toplotnega otoka'. Leta 2021 smo analizirali več kot 1,000 mest v 31 evropskih državah in ugotovili, da bi lahko vsako leto preprečili do 43,000 prezgodnjih smrti, če bi ta mesta dosegla Priporočila SZO glede stanovanjske bližine zelenih površin. Naš Orodje ISGlobal Ranking katerega namen je oceniti vplive mestnega prometa in prometa na zdravje, ponazarja, zakaj so potrebne zelene površine.
V nedavnem članku, ki ga je objavil ISGlobal, ste poudarili, da električni avtomobili ne morejo rešiti mest, temveč urbanistično načrtovanje. Ali lahko prosim pojasnite, kaj je s tem mišljeno?
Ne glede na to, ali imajo motor z notranjim zgorevanjem ali so električni, avtomobili še vedno zasedajo veliko javni prostor, ki bi ga lahko veliko učinkoviteje uporabljali z zagotavljanjem več infrastrukture za hojo in kolesarjenje ter povečanjem zelenih površin spodbujati boljše fizično in duševno zdravje. tudi avtomobili in avtomobilska infrastruktura vodijo v veliko prekinitev skupnosti medtem ko potrebujemo več gradnje skupnosti. Zmanjšati moramo našo odvisnost in načrtovati alternativne, bolj zdrave načine prevoza. Zmanjšanje ravni onesnaženosti zraka bi lahko preprečilo na tisoče smrti in evropskih mestih vsako leto.
Nazadnje, kako lahko politike in ukrepi pomagajo okrepiti potrebo po izvajanju zelenih površin v evropskih mestnih območjih?
Moramo izvajati politike načrtovanja mest in prometa, ki spodbujajo zdravo življenje. Zdaj pogosto vidimo, kar se zdi nasprotno. Na primer, veliko je načrtovanja za avtomobile, medtem ko so načrti za alternativne načine prevoza pozabljeni.
Dolga leta tovrstnega načrtovanja in lobiranja, med drugim s strani avtomobilske industrije, so pripeljala do odvisnosti od avtomobilov in mest, v katerih prevladujejo avtomobili. Za mnoge ljudi ni več alternativnih načinov prevoza. Izgubili smo smiselno povezavo med urbanizmom, prometnim inženiringom in zdravjem. Ljudje živijo vedno dlje od svojega dela in trgovin, medtem ko bi morali načrtovati ljudje živijo bližje svojemu delu in drugim destinacijam kot so trgovine, izobraževalni in kulturni centri, da lahko hodijo ali kolesarijo. Zanimiv pristop v tem pogledu je 15-minutno mesto.
Razbiti moramo silose, in upoštevajte wkar moramo storiti, da načrtujemo družbo, ki je bolj trajnostna, primerna za življenje in je privzeto bolj zdrava. Zato razširiti moramo glas o tem, kaj deluje, zgraditi koalicije podobno mislečih akterjev, vključiti kazalnike zdravja že na začetku projektov urbanega (in podeželskega) načrtovanja, soustvarjati zdrave urbane vizije z državljaniin poskrbite, da bodo ta prizadevanja dejansko izvedena.
Mark J Nieuwenhuijsen
Profesor Mark J Nieuwenhuijsen PhD je direktor pobude za urbanistično načrtovanje, okolje in zdravje ter raziskovalnega programa za podnebje, onesnaževanje zraka, naravo in zdravje mest pri ISGlobal Barcelona, Španija. Je vodilni svetovni strokovnjak za oceno izpostavljenosti okolja, epidemiologijo in oceno vpliva na zdravje z močnim fokusom in zanimanjem za zdravo življenje v mestih. Uredil je 8 knjig o oceni izpostavljenosti okolja in epidemiologiji ter urbanističnem in prometnem načrtovanju ter zdravju, bil soavtor 39 poglavij v knjigah in je soavtor več kot 500 člankov, objavljenih v recenziranih revijah. Leta 2018 je prejel nagrado ISEE John Goldsmith za izjemne prispevke k okoljski epidemiologiji. Od leta 2018 je med Clarivate 1% visoko citiranimi znanstveniki na svetu. Leta 2021 je bil uvrščen med znanstvenike številka 1 na področju mestnega zdravja. Vodi dvoletno konferenco Urbani prehodi in je glavni urednik Environment International. V letih 2020 in 2021 je bil predsednik Mednarodnega združenja za okoljsko epidemiologijo. Vodil je 5 velikih konzorcijev, ki jih je financirala ES, vključno s trenutno UBDPolicy, in je vključen v številne druge raziskovalne konzorcije, ki jih je financirala ES, kot WP ali vodja naloge. Vodi projekt European Urban Burden of Disease (https://www.isglobal.org/en/-/european-burden-of-disease-project)