COVID-19 zasadniczo zmienił nasze relacje z przyrodą. W obliczu narastającego niepokoju klimatycznego w całej Europie, jak możemy lepiej podejść do planowania urbanistycznego z korzyścią dla naszego zdrowia, planety i gospodarki?
Udowodniono, że pomoc w zmniejszeniu zanieczyszczenia powietrza i hałasu, zmniejszeniu ciepła, przy jednoczesnym zapewnieniu przestrzeni do ćwiczeń i interakcji społecznych oraz dostęp do terenów zielonych jest bardzo korzystna dla naszego zdrowia i dobrego samopoczucia. Korzyści te są szczególnie ważne dla dzieci. Interakcja na terenach zielonych może poprawić dzieci dobre samopoczucie fizyczne i psychiczne. Ale niestety nie wszyscy mają taki sam równy dostęp do zieleni. Dostęp różni się znacznie w całej Europie, ze znacznymi różnicami regionalnymi. Jednak podejmując kroki mające na celu zaradzenie dysproporcjom w dostępie, korzyści płynące z natury dla zdrowia i dobrego samopoczucia w naszych miastach mogą zostać znacznie zwiększone dla wszystkich.
Z Markiem Nieuwenhuijsenem rozmawiamy o tym, dlaczego tereny zielone są ważnym sprzymierzeńcem naszego zdrowia i dobrego samopoczucia oraz jakie kroki podejmuje Barcelona, aby zapewnić wszystkim dostęp, Z Barceloński Instytut Zdrowia Globalnego (ISGlobal).
Barcelona ma ambitne plany, aby zintensyfikować podejście miasta do terenów zielonych, takie jak inicjatywa „Eixos Verds”. W jaki sposób ta interwencja ma na celu zwiększenie dostępu do terenów zielonych oraz zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i hałasu z korzyścią dla zdrowia?
Kurs Wersety Eixos program jest częścią całości SuperIllas (program Superblock) i ma na celu zmniejszenie liczby samochodów na drogach, promocję aktywnego i publicznego transportu, przy jednoczesnym zwiększeniu dostępu do terenów zielonych, a głównym celem jest uczynić nasze ulice bardziej przyjaznymi dla ludzi poprzez wprowadzenie większego wzrostu roślinności na wszystkich ulicach Barcelony. Początkowy program obejmuje 30 ulic w dzielnicy Eixample, jednym z najgęściej zaludnionych obszarów miasta, przy czym cztery ulice są już prawie ukończone. Inicjatywa ta wpisuje się w trend, który obserwujemy w wielu europejskich miastach, zgodnie z którym decydenci zniechęcają do korzystania z samochodów w miastach i sadzą więcej drzew oraz wprowadzają dodatkową zieleń
Strategia ta powstała ponad 10 lat temu jako pomysł urbanisty Salvadora Ruedy, który miał wizję stworzenia ponad 500superbloki' w mieście. „Superbloki” to pionierska koncepcja urbanistyczna Barcelony, która ogranicza ruch pojazdów do ulic na obwodzie bloku, przy czym wewnętrzne ulice są wykorzystywane do spacerów, jazdy na rowerze, a także do powiększania terenów zielonych w mieście. Burmistrz Ada Colau i liderka urbanistyki, Janet Sanz, wdrożyli tę koncepcję, kiedy doszli do władzy osiem lat temu. Wspólnie chcieli zbudować m.in sprawiedliwszej i zdrowszej Barcelony dla wszystkich.
Wdrożono już kilka interwencji mających na celu stworzenie sprawiedliwszego i zdrowszego miasta. Obejmują one szereg nowych superbloków, m.in Wersety Eixos, duża infrastruktura rowerowa, utworzenie parku w Glories powstałego w wyniku wyburzenia w okolicy dużego ronda i połączenia tramwajowego, by wymienić tylko kilka. Dzięki ograniczeniu ruchu samochodowego program przyczyni się do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza i hałasu oraz zwiększenia ilości terenów zielonych, promując tym samym lepsze zdrowie fizyczne i psychiczne. Jednak pomimo tych wszystkich zmian jest jeszcze wiele do zrobienia.
W miarę jak nowe modele miejskie są wprowadzane w całej Europie, jak skuteczne są one w zmniejszaniu zagrożeń dla zdrowia przy jednoczesnym łagodzeniu skutków zmian klimatycznych?
Mamy kilka innowacyjne modele urbanistyczne już istniejące, takie jak Superblok w BarcelonieThe Paryż w 15 minutThe Londyńskie dzielnice o małym natężeniu ruchui Wolna od samochodów dzielnica Fryburga (Vaughban). Wszystko to prowadzi do ograniczenia ruchu zmotoryzowanego, a tym samym zanieczyszczenia powietrza, hałasu i efektu wyspy ciepła, stwarzając więcej możliwości dla terenów zielonych oraz aktywnej mobilności i aktywności fizycznej.
Szacujemy, że w Barcelonie poziom zanieczyszczenia powietrza w mieście spadłby o co najmniej 25%, poziom hałasu zmniejszyłby się o kilka decybeli, a tereny zielone wzrosłyby o 20%, gdyby wszystkie 500 superbloków zostało oddanych do użytku w mieście . Dodatkowo obniżyłoby to temperaturę w mieście, umożliwiając większej liczbie osób spacerowanie i jazdę na rowerze oraz angażowanie się w aktywność fizyczną. Wszystkie te efekty są korzystne dla zdrowia. Pozwoliłoby to zapobiec około 700 przedwczesnym zgonom rocznie.
Dlaczego istnieje potrzeba radykalizacji środowisk miejskich z korzyścią dla zdrowia?
Teraz jest dobry dowód ilustrujące to odwiedzanie terenów zielonych jest bardzo korzystne zarówno dla zdrowia psychicznego, jak i fizycznego. Jest to szczególnie ważne dla następnego pokolenia. Kontakt z przyrodą może przynieść dzieciom znaczące korzyści zdrowotne nie tylko teraz, ale także w przyszłości. A „The Puzzle of Monogamous Marriage” podjęliśmy się podkreślenia, że dorośli, którzy mieli bliski kontakt z naturą w młodym wieku, mogą mieć lepszy dobrostan psychiczny w dorosłym życiu niż ci, którzy mieli mniejszy kontakt lub nie mieli go wcale we wczesnych latach.
Mając to na uwadze, nastąpił wzrost liczby wizyt na łonie natury w ramach społecznych programów recept. Podążanie holistycznymi ścieżkami poprzez przepisy społeczne staje się powszechnie postrzegane jako skuteczniejsze leczenie niż przepisywanie leków. Wiąże się to również z kryzysem samotności, przed którym obecnie stoimy jako społeczeństwo. Zalecanie działań społecznych, które odbywają się w przestrzeniach naturalnych, może zmniejszyć poczucie samotności i poprawić jakość życia w środowisku miejskim.
Oprócz wpływu na zdrowie inicjatywa ta mogłaby również zająć się ekonomicznymi skutkami zanieczyszczenia powietrza i hałasu. The koszty zanieczyszczenia powietrza i hałasu są ogromne, ale także możliwe do uniknięcia. Nowa propozycja opiera się na dokumentacji Komisji Europejskiej Dyrektywa w sprawie jakości otaczającego powietrza i szacuje następujące skutki gospodarcze:
- Roczne koszty wpływu na zdrowie w wysokości 231-853 mld euro (mld).
- 8 miliardów euro straconych dni roboczych.
- 4-12 mld euro szkód w ekosystemach.
- 10-11 mld euro strat w plonach.
- 19 miliardów euro szkód w lasach.
- 1 miliard euro szkód w budynkach.
Pytanie brzmi: na co czekamy? Cały system opieki zdrowotnej jest stworzony do leczenia chorych, podczas gdy nadrzędnym celem powinno być zachowanie i promowanie zdrowia. Pieniądze powinny płynąć raczej na profilaktykę niż na leczenie, ale obecnie tylko niewielki procent budżetu na opiekę zdrowotną przeznacza się na profilaktykę.
W Barcelonie tylko 20% populacji spełnia zalecenia WHO w zakresie dostępu do terenów zielonych. W jaki sposób możemy zapewnić, że osiągniemy uczciwą i sprawiedliwą zieloną transformację? W jaki sposób tereny zielone mogą się do tego przyczynić i pomóc nam przystosować się do zmian klimatu?
Ważne jest, aby wprowadzać zieleń w całym mieście, a nie tylko na niektórych osiedlach czy ulicach. Każdy powinien móc cieszyć się zielenią. Barcelona to zwarte miasto, a istniejąca infrastruktura nie daje wielu możliwości powiększenia przestrzeni.
Dlatego musimy usunąć np. część infrastruktury samochodowej, tj. asfalt i parking, aw zamian zasadzić tereny zielone. To niewiarygodne, chociaż tylko 1 na 4 podróże odbywa się samochodem, ale infrastruktura samochodowa zajmuje 60% przestrzeni publicznej (łącznie z drogami). Potrzebujemy zielonej infrastruktury, która biegnie przez całe miasto i jest dobrze skomunikowana. Jest to korzystne nie tylko dla ludzi, ale także dla różnorodności biologicznej oraz wielu gatunków zwierząt i ptaków.
Szacuje się, że ta inicjatywa zwiększy powierzchnię zieleni w Barcelonie o 5-6%. Czy to naprawdę może mieć znaczący wpływ na samopoczucie ludzi?
Poza tym zwiększenie terenów zielonych Barcelony o około 5-6%, realizacja całości Wersety Eixos program doprowadziłby również do szacowanego zapobiegania 14% przypadków samooceny złego stanu zdrowia psychicznego, 13% wizyt u specjalistów ds. zdrowia psychicznego i przypadków stosowania leków przeciwdepresyjnych oraz 8% przypadków stosowania środków uspokajających/uspokajających każdego roku.
Dzięki większej ilości zieleni, ponad 30,000 XNUMX osób może doświadczyć poprawy zdrowia psychicznego. Według nieco ostrożnych szacunków, te ogólnopopulacyjne korzyści dla zdrowia psychicznego i dobrego samopoczucia przyniosłyby roczne oszczędności w wysokości 45 mln euro na bezpośrednich i pośrednich kosztach zdrowia psychicznego.
Ostatnia ocena wpływu na zdrowie prowadzona przez ISGlobal ilustruje, że wzrost roślinności poprzez zielone korytarze (kawałki ziemi, na których prowadzone są skoordynowane działania w celu ochrony różnorodności biologicznej) może mieć znaczący wpływ na środowisko, w którym żyjemy, i ostatecznie ratować życie.
COVID-19 wzmocnił potrzebę lepszego inwestowania w systemy opieki zdrowotnej w celu ochrony społeczeństwa i gospodarki. Biorąc pod uwagę, jak nierozerwalnie powiązana jest gospodarka i nasze zdrowie, w jaki sposób regularne wizyty w bardziej zielonych środowiskach mogą pomóc obniżyć koszty leczenia?
Raporty pokazują obecnie, że osoby mieszkające na obszarach miejskich podczas COVID-19 odnotowały spadek aktywności fizycznej w porównaniu z mieszkańcami obszarów o większym dostępie do zieleni. Byliśmy świadkami rzeczywistej potrzeby i zapotrzebowania na tereny zielone podczas pandemii, kiedy obiekty takie jak szkoły i siłownie zaczęły się zamykać. W rezultacie liczba odwiedzających bardziej zielone obszary ogromnie wzrosła, ponieważ ludzie ogólnie mówili, że poprawia im to samopoczucie. Zielona przestrzeń wiąże się z wieloma korzyściami zdrowotnymi, w tym: niższą przedwczesną umieralnością, dłuższą oczekiwaną długością życia, mniejszą liczbą problemów ze zdrowiem psychicznym, mniejszą liczbą chorób układu krążenia, lepszym funkcjonowaniem poznawczym u dzieci i osób starszych oraz zdrowszymi dziećmi.
Kurs pandemia dodatkowo uwydatniła kwestię równości wokół terenów zielonych. Często jest tak, że te obszary nie są wystarczająco blisko miejsca zamieszkania ludzi, tak wielu nie uzyskuje korzyści zdrowotnych. Jeszcze nierównomierny rozkład wraz z wpływem terenów zielonych na zdrowie to nie tylko problem między miastami w całej Europie, ale także między różnymi obszarami w każdym mieście. Biedniejsze dzielnice często mają mniejszy dostęp do terenów zielonych, przez co mieszkańcy tych terenów nie odnoszą z nich korzyści.
W 2022 r. Europę nawiedziły bezprecedensowe fale upałów. W jaki sposób planowanie urbanistyczne, a zwłaszcza tereny zielone, może obniżyć wysokie temperatury otoczenia, aby złagodzić przedwczesną śmierć?
Tak, byliśmy świadkami silnej fali upałów z wysokim obciążeniem śmiertelnością i zachorowalnością. Ale nawet poza falami upałów widzimy to centra miast są cieplejsze niż otaczające je obszary, tzw.efekt wyspy ciepła'. Niedawno oszacowaliśmy, że te „efekt wyspy ciepła” może być przyczyną 4% przedwczesnych zgonów oraz że jednej trzeciej tych przedwczesnych zgonów można by zapobiec, gdybyśmy zwiększyli ilość terenów zielonych w naszych miastach nawet o 30%. Teraz jest nieco poniżej połowy. Jednakże, tereny zielone mogą znacząco przyczynić się do łagodzenia zmiany klimatu poprzez zmniejszenie tych „efektów wysp ciepła”. W 2021 roku przeanalizowaliśmy ponad 1,000 miast w 31 krajach europejskich i stwierdziliśmy, że każdego roku można by zapobiec nawet 43,000 XNUMX przedwczesnych zgonów, gdyby miasta te osiągnęły Zalecenia WHO dotyczące bliskości zabudowy mieszkaniowej z terenami zielonymi. Nasz Narzędzie ISGlobal Ranking którego celem jest oszacowanie wpływu miast i transportu na zdrowie, ilustruje, dlaczego potrzebna jest zielona przestrzeń.
W niedawnym artykule opublikowanym przez ISGlobal podkreśliłeś, że samochody elektryczne nie mogą uratować miast, ale planowanie urbanistyczne może. Czy mógłbyś wyjaśnić, co to oznacza?
Bez względu na to, czy mają silnik spalinowy, czy elektryczny, samochody nadal zajmują dużo miejsca przestrzeń publiczną, którą można by wykorzystać znacznie efektywniej, zapewniając więcej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów oraz zwiększając ilość terenów zielonych promowanie lepszego zdrowia fizycznego i psychicznego. Również, samochody i infrastruktura samochodowa prowadzą do wielu rozstań społeczności podczas gdy potrzebujemy więcej budowania społeczności. Musimy zmniejszyć naszą zależność i zaplanować alternatywne, zdrowsze środki transportu. Zmniejszenie poziomu zanieczyszczenia powietrza może zapobiec tysiącom zgonów in europejskich miast każdego roku.
Wreszcie, w jaki sposób polityka i działania mogą przyczynić się do wzmocnienia potrzeby wdrażania terenów zielonych na europejskich obszarach miejskich?
Musimy wdrażać polityki planowania urbanistycznego i transportowego, które promują zdrowy tryb życia. Obecnie często widzimy coś, co wydaje się być przeciwieństwem. Na przykład dużo się planuje samochodów, a zapomina się o planach alternatywnych środków transportu.
Wiele lat tego typu planowania i lobbowania m.in. przez przemysł samochodowy doprowadziło do uzależnienia od samochodów i zdominowania miast przez samochody. Dla wielu osób nie ma już alternatywnych środków transportu. Straciliśmy sensowne powiązanie między planowaniem urbanistycznym, inżynierią transportu i zdrowiem. Ludzie żyją coraz dalej od swojej pracy i sklepów, podczas gdy powinniśmy planować ludzie mieszkają bliżej swojej pracy i innych miejsc docelowych takich jak sklepy, centra edukacyjne i kulturalne, aby mogły chodzić lub jeździć na rowerze. Ciekawym podejściem w tym aspekcie jest tzw 15-minutowe miasto.
Musimy rozbić silosyi rozważ wco musimy zrobić, aby zaplanować społeczeństwo, które domyślnie będzie bardziej zrównoważone, zdatne do życia i zdrowsze. Dlatego musimy rozpowszechniać informacje o tym, co działa, budować koalicje podobnie myślących podmiotów, uwzględniać wskaźniki zdrowotne od samego początku projektów planowania miejskiego (i wiejskiego), współtworzyć wraz z mieszkańcami zdrowe wizje miast, i upewnić się, że wysiłki te są rzeczywiście realizowane.
Marka J. Nieuwenhuijsena
Profesor Mark J Nieuwenhuijsen jest dyrektorem inicjatywy Urban Planning, Environment and Health oraz programu badawczego dotyczącego klimatu, zanieczyszczenia powietrza, przyrody i zdrowia miejskiego w ISGlobal Barcelona, Hiszpania. Jest wiodącym na świecie ekspertem w dziedzinie oceny narażenia środowiska, epidemiologii i oceny wpływu na zdrowie, który koncentruje się i interesuje zdrowym życiem w mieście. Zredagował 8 książek na temat oceny narażenia środowiskowego i epidemiologii, planowania urbanistycznego i transportu oraz zdrowia, współautorem 39 rozdziałów w książkach i współautorem ponad 500 artykułów opublikowanych w recenzowanych czasopismach. W 2018 roku otrzymał nagrodę ISEE John Goldsmith Award za wybitny wkład w epidemiologię środowiskową. Od 2018 roku znajduje się w gronie Clarivate 1% Highly cytowanych naukowców na świecie. W 2021 roku został uznany za naukowca numer 1 w dziedzinie zdrowia miejskiego. Prowadzi organizowaną co dwa lata konferencję Urban Transitions i jest redaktorem naczelnym Environment International. W 2020 i 2021 był prezesem Międzynarodowego Towarzystwa Epidemiologii Środowiskowej. Kierował 5 dużymi konsorcjami finansowanymi przez WE, w tym obecnie UBDPolicy, i jest zaangażowany w wiele innych konsorcjów badawczych finansowanych przez WE jako WP lub kierownik zadania. Kieruje projektem European Urban Burden of Disease (https://www.isglobal.org/en/-/european-burden-of-disease-project)