COVID-19 iš esmės pakeitė mūsų santykius su lauke. Visoje Europoje didėjant nerimui dėl klimato, kaip galėtume geriau planuoti miestus, kad būtų naudinga mūsų sveikatai, planetai ir ekonomikai?
Įrodyta, kad oro ir triukšmo taršos mažinimas, karščio mažinimas, erdvės mankštai ir socialinei sąveikai suteikimas bei galimybė naudotis žaliosiomis erdvėmis yra labai naudingi mūsų sveikatai ir gerovei. Ši nauda ypač svarbi vaikams. Bendravimas žaliosiose erdvėse gali pagerinti vaikų fizinę ir psichinę savijautą . Deja, ne visi turi vienodas galimybes naudotis žaliosiomis erdvėmis. Prieiga Europoje labai skiriasi, yra didelių regioninių skirtumų. Vis dėlto imantis veiksmų siekiant pašalinti prieigos skirtumus, gamtos nauda mūsų miestų sveikatai ir gerovei gali būti gerokai padidinta visiems.
Su Marku Nieuwenhuijsenu iš Barselonos pasaulinės sveikatos instituto (ISGlobal) aptariame, kodėl žaliosios erdvės yra svarbios mūsų sveikatos ir gerovės sąjungininkės ir kokių veiksmų imasi Barselona, kad užtikrintų prieigą visiems.
Barselona turi ambicingų planų sustiprinti miesto požiūrį į žaliąsias erdves, pavyzdžiui, „Eixos Verds“ iniciatyvą. Kaip šia intervencija siekiama padidinti prieigą prie žaliųjų erdvių ir sumažinti oro bei triukšmo taršą, kad būtų naudinga sveikatai?
„ Eixos Verds“ programa yra bendros „SuperIllas“ (superkvartalų programos) dalis ir ja siekiama sumažinti automobilių skaičių keliuose, skatinti aktyvų ir viešąjį transportą, tuo pačiu metu didinant prieigą prie žaliųjų erdvių, o pagrindinis tikslas – padaryti mūsų gatves patogesnes žmonėms, padidinant apželdinimą visose Barselonos gatvėse. Pradinė programa skirta 30 gatvių Eixample rajone, viename tankiausiai apgyvendintų miesto rajonų, o keturios iš jų jau beveik baigtos. Ši iniciatyva tęsia tendenciją, kurią matome daugelyje Europos miestų, kai sprendimus priimantys asmenys miestuose atgraso nuo automobilių naudojimo, sodina daugiau medžių ir įveda papildomų žalumos.
Ši strategija buvo sukurta daugiau nei prieš 10 metų, ją sugalvojo miesto planuotojas Salvadoras Ruedos, turėjęs viziją sukurti mieste daugiau nei 500 „ superkvartalų “. „Superkvartalai“ – tai Barselonoje sukurta novatoriška miesto planavimo koncepcija, pagal kurią transporto priemonių eismas ribojamas gatvėmis kvartalo perimetre, o vidinės gatvės naudojamos pėstiesiems, dviratininkams ir žaliųjų erdvių mieste plėtrai. Merė Ada Colau ir urbanistikos vadovė Janet Sanz įgyvendino šią koncepciją, kai prieš aštuonerius metus atėjo į valdžią. Kartu jos norėjo sukurti teisingesnę ir sveikesnę Barseloną visiems.
Jau įgyvendintos kelios intervencijos, siekiant sukurti teisingesnį ir sveikesnį miestą. Tai apima keletą naujų superkvartalų, „ Eixos Verds“ , didelę dviračių infrastruktūrą, parko sukūrimą Glories rajone, nugriovus didelę žiedinę sankryžą, ir tramvajų sistemos prijungimą – tai tik keletas pavyzdžių. Sumažėjus automobilių eismui, programa sumažins oro ir triukšmo taršą bei padidins žaliųjų erdvių skaičių, taip skatinant geresnę fizinę ir psichinę sveikatą. Tačiau nepaisant visų šių pokyčių, dar reikia daug nuveikti.
Visoje Europoje diegiant naujus miesto modelius, ar jie veiksmingi mažinant pavojų sveikatai ir sušvelninant klimato kaitos poveikį?
Jau turime keletą novatoriškų miesto modelių, tokių kaip Barselonos superkvartalas , Paryžiaus 15 minučių miestas , Londono mažo eismo rajonai ir Freiburgo rajonas be automobilių (Vaughban) . Visa tai sumažina motorinių transporto priemonių eismą, taigi ir oro taršą, triukšmą bei karščio salų poveikį, o tai sukuria daugiau galimybių žaliosioms erdvėms, aktyviam mobilumui ir fiziniam aktyvumui.
Manome, kad Barselonoje oro taršos lygis sumažėtų bent 25%, triukšmo lygis sumažėtų keliais decibelais, o žaliosios erdvės padidėtų 20%, jei mieste būtų įrengti visi 500 superblokų. . Be to, tai sumažintų miesto temperatūrą, todėl daugiau žmonių galėtų vaikščioti, važinėti dviračiu ir užsiimti fizine veikla. Visi šie poveikiai yra naudingi jūsų sveikatai. Kasmet būtų galima užkirsti kelią maždaug 700 priešlaikinių mirčių.
Kodėl reikia radikalizuoti miesto aplinką, kad būtų naudinga sveikatai?
Dabar yra rimtų įrodymų , kad žaliųjų erdvių lankymas yra labai naudingas tiek psichinei, tiek fizinei sveikatai . Tai ypač svarbu ateinančiai kartai. Buvimas gamtoje gali turėti didelės naudos vaikų sveikatai ne tik dabar, bet ir ateityje. Mūsų atliktas tyrimas parodė, kad suaugusieji, kurie ankstyvame amžiuje turėjo glaudų kontaktą su gamta, suaugus gali turėti geresnę psichinę savijautą nei tie, kurie ankstyvaisiais metais turėjo mažiau arba visai neturėjo kontakto.
Atsižvelgiant į tai, padaugėjo apsilankymų gamtoje taikant socialinio recepto schemas. Holistiniai maršrutai, taikant socialinį receptą, tampa vis labiau laikomi veiksmingesniu gydymo būdu nei vaistų skyrimas . Tai taip pat susiję su vienišumo krize, su kuria šiuo metu susiduriame kaip visuomenė. Socialinės veiklos, vykstančios gamtos erdvėse, nustatymas gali sumažinti vienišumo jausmą ir pagerinti gyvenimo kokybę miesto aplinkoje.
Be poveikio sveikatai, iniciatyva taip pat galėtų spręsti oro ir triukšmo taršos ekonominio poveikio problemą. Oro ir triukšmo taršos išlaidos yra didžiulės, tačiau jų galima išvengti . Europos Komisijos dokumentuose, kuriais grindžiama nauja siūloma Aplinkos oro kokybės direktyva , įvertinamas toks ekonominis poveikis:
- Metinės 231–853 mlrd. EUR išlaidos, susijusios su poveikiu sveikatai.
- 8 mlrd. eurų prarastų darbo dienų.
- 4–12 mlrd. eurų žala ekosistemoms.
- 10–11 mlrd. eurų pasėlių derliaus praradimo.
- 19 mlrd. eurų žala miškui.
- eurų žalą pastatams.
Kyla klausimas: ko mes laukiame? Visa sveikatos sistema sukurta gydyti sergančius žmones, o pagrindinis tikslas turėtų būti sveikatos išsaugojimas ir stiprinimas . Pinigai turėtų būti skiriami prevencijai, o ne gydymui, tačiau šiuo metu tik nedidelė sveikatos priežiūros biudžeto dalis skiriama prevencijai.
Barselonoje tik 20 % gyventojų atitinka PSO rekomendacijas dėl prieigos prie žaliosios erdvės. Kaip galime užtikrinti, kad pasiektume sąžiningą ir teisingą ekologišką perėjimą? Kaip žaliosios erdvės gali prisidėti prie to ir padėti mums prisitaikyti prie klimato kaitos?
Svarbu, kad žaliosios erdvės būtų įrengtos visame mieste, o ne tik kai kuriuose rajonuose ar gatvėse. Kiekvienas turėtų galėti mėgautis žaliosiomis erdvėmis . Barselona yra kompaktiškas miestas, o esama infrastruktūra nesuteikia daug galimybių padidinti erdvę.
Todėl turime, pavyzdžiui, pašalinti dalį automobilių infrastruktūros, pvz., asfaltą ir automobilių stovėjimo aikšteles, ir vietoj jos apsodinti žaliosiomis erdvėmis. Neįtikėtina, bet nors tik 1 iš 4 kelionių atliekama automobiliu, automobilių infrastruktūra užima 60 % viešosios erdvės (įskaitant kelius). Mums reikia žaliosios infrastruktūros, kuri apimtų visą miestą ir būtų gerai sujungta . Ji naudinga ne tik žmonėms, bet ir biologinei įvairovei bei daugeliui gyvūnų ir paukščių rūšių.
Skaičiuojama, kad ši iniciatyva Barselonos žaliąją erdvę padidins 5–6 proc. Ar tai tikrai gali labai pakeisti žmonių gerovę?
Įgyvendinus visą „Eixos Verds“ programą , be to, kad Barselonos žalioji erdvė padidėtų maždaug 5–6 %, taip pat būtų išvengta maždaug 14 % savaime suvokiamos prastos psichikos sveikatos atvejų, 13 % apsilankymų pas psichikos sveikatos specialistus ir antidepresantų vartojimo atvejų bei 8 % raminamųjų/migdomųjų vaistų vartojimo atvejų per metus.
Dėl daugiau žaliųjų erdvių daugiau nei 30 000 žmonių galėtų pagerinti savo psichinę sveikatą . Remiantis gana konservatyviais skaičiavimais, ši visos populiacijos psichinės sveikatos ir gerovės nauda leistų sutaupyti 45 mln. eurų tiesioginių ir netiesioginių psichinės sveikatos išlaidų per metus.
Neseniai „ISGlobal“ atliktame poveikio sveikatai vertinime parodyta, kad augmenijos didinimas žaliuosiuose koridoriuose (žemės sklypuose, kuriuose imamasi koordinuotų veiksmų biologinei įvairovei apsaugoti) gali turėti didelės įtakos aplinkai, kurioje gyvename, ir galiausiai išgelbėti gyvybes.
COVID-19 sustiprino poreikį geriau investuoti į sveikatos sistemas, kad būtų apsaugota visuomenė ir ekonomika. Atsižvelgiant į tai, kaip glaudžiai susijusi ekonomika ir mūsų sveikata, kaip reguliarūs apsilankymai ekologiškesnėje aplinkoje gali padėti sumažinti medicinos išlaidas?
Ataskaitos dabar rodo, kad COVID-19 pandemijos metu miesto gyventojai pastebėjo sumažėjusį fizinį aktyvumą, palyginti su tais, kurie gyvena vietovėse, kuriose yra daugiau žalumos. Pandemijos metu, kai tokios įstaigos kaip mokyklos ir sporto salės pradėjo užsidaryti, išvydome tikrąjį žaliųjų erdvių poreikį ir norą. Dėl to lankytojų, apsilankančių žalesnėse erdvėse, skaičius labai išaugo, nes žmonės dažniausiai teigė, kad jos pagerina jų savijautą. Žaliosios erdvės siejamos su daugybe privalumų sveikatai, įskaitant: mažesnį priešlaikinį mirtingumą, ilgesnę gyvenimo trukmę, mažiau psichikos sveikatos problemų, mažiau širdies ir kraujagyslių ligų, geresnį vaikų ir pagyvenusių žmonių kognityvinį funkcionavimą bei sveikesnius kūdikius.
Pandemija dar labiau išryškino žaliųjų erdvių nelygybės problemą . Dažnai šios zonos nėra pakankamai arti žmonių gyvenamosios vietos , todėl daugelis negauna naudos sveikatai. Vis dėlto netolygus žaliųjų erdvių pasiskirstymas ir poveikis sveikatai yra problema ne tik tarp Europos miestų, bet ir tarp skirtingų kiekvieno miesto rajonų . Skurdesniuose rajonuose dažnai yra mažiau galimybių naudotis žaliosiomis erdvėmis, todėl šių rajonų gyventojai jomis negauna naudos.
2022 m. Europa susidūrė su precedento neturinčiomis karščio bangomis. Kokiais būdais miestų planavimas, ypač žaliosios erdvės, gali atvėsinti aukštą aplinkos temperatūrą, kad sumažintų ankstyvą mirtį?
Taip, matėme didelę karščio bangą, dėl kurios buvo didelis mirtingumas ir sergamumas. Tačiau net ir ne karščio bangų metu matome, kad miestų centrai yra karštesni nei aplinkinės teritorijos – vadinamasis „ karščio salų efektas “ . Neseniai apskaičiavome, kad šis „karščio salų efektas“ gali sukelti 4 % priešlaikinių mirčių ir kad trečdalio šių priešlaikinių mirčių būtų galima išvengti, jei padidintume žaliųjų erdvių plotą mūsų miestuose iki 30 %. Dabar jis yra beveik perpus mažesnis. Tačiau žaliosios erdvės gali reikšmingai prisidėti prie klimato kaitos švelninimo, sumažindamos šį „karščio salų efektą“. 2021 m. išanalizavome daugiau nei 1,000 miestų 31 Europos šalyje ir nustatėme, kad kasmet būtų galima išvengti iki 43 000 priešlaikinių mirčių, jei šie miestai įgyvendintų PSO rekomendacijas dėl gyvenamųjų namų artumo prie žaliųjų erdvių. Mūsų ISGlobal reitingavimo įrankis , kuriuo siekiama įvertinti miesto ir transporto poveikį sveikatai, iliustruoja, kodėl reikalingos žaliosios erdvės.
Neseniai paskelbtame ISGlobal straipsnyje pabrėžėte, kad elektromobiliai negali išgelbėti miestų, o miestų planavimas. Ar galėtumėte paaiškinti, ką tai reiškia?
Nesvarbu, ar automobiliai varomi vidaus degimo varikliu, ar elektra, jie vis dar užima daug viešosios erdvės, kurią būtų galima panaudoti daug efektyviau, įrengus daugiau pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūros bei padidinus žaliąsias erdves, siekiant geresnės fizinės ir psichinės sveikatos. Be to, automobiliai ir automobilių infrastruktūra lemia didelį bendruomenių susiskaldymą, o mums reikia daugiau bendruomenių kūrimo. Turime sumažinti savo priklausomybę ir planuoti alternatyvias, sveikesnes transporto rūšis. Oro taršos lygio sumažinimas galėtų padėti išvengti tūkstančių mirčių Europos miestuose kasmet.
Galiausiai, kaip politika ir veiksmai gali padėti sustiprinti žaliųjų erdvių diegimo poreikį visose Europos miestų zonose?
Turime įgyvendinti miestų ir transporto planavimo politiką, kuri skatintų sveiką gyvenimo būdą . Dabar dažnai matome, kad yra priešingai. Pavyzdžiui, daug planuojama automobiliams, o alternatyvių transporto rūšių planai pamirštami.
Ilgus metus trukęs tokio tipo planavimas ir lobizmas, be kita ko, automobilių pramonės, lėmė priklausomybę nuo automobilių ir automobilių dominuojamus miestus. Daugeliui žmonių nebelieka alternatyvių transporto priemonių. Praradome prasmingą ryšį tarp miestų planavimo, transporto inžinerijos ir sveikatos . Žmonės gyvena vis toliau nuo savo darbo ir parduotuvių, o turėtume planuoti taip, kad žmonės gyventų arčiau savo darbo ir kitų vietų, tokių kaip parduotuvės, švietimo ir kultūros centrai, kad galėtų eiti pėsčiomis arba važiuoti dviračiu. Įdomus požiūris šiuo aspektu yra 15 minučių miestas.
Privalome sugriauti izoliaciją ir apsvarstyti, ką turime daryti, kad sukurtume tvaresnę, tinkamesnę gyventi ir sveikesnę visuomenę. Todėl turime skleisti žinią apie tai, kas veikia, kurti bendraminčių koalicijas, įtraukti sveikatos rodiklius nuo pat miesto (ir kaimo) planavimo projektų pradžios , kartu su piliečiais kurti sveiko miesto vizijas ir užtikrinti, kad šios pastangos būtų dedamos iš tikrųjų.
Markas J Nieuwenhuijsenas
Profesorius Mark J Nieuwenhuijsen PhD yra Miestų planavimo, aplinkos ir sveikatos iniciatyvos bei Klimato, oro taršos, gamtos ir miesto sveikatos tyrimų programos direktorius ISGlobal Barselonoje, Ispanijoje. Jis yra pasaulyje pirmaujantis poveikio aplinkai vertinimo, epidemiologijos ir poveikio sveikatai vertinimo ekspertas, daug dėmesio skiriantis sveikai gyvensenai mieste. Jis redagavo 8 knygas apie poveikio aplinkai vertinimą ir epidemiologiją bei miestų ir transporto planavimą ir sveikatą, yra 39 knygų skyrių bendraautoris ir daugiau nei 500 straipsnių, publikuotų recenzuojamuose žurnaluose, bendraautorius. 2018 m. jis buvo apdovanotas ISEE John Goldsmith apdovanojimu už išskirtinį indėlį į aplinkos epidemiologiją. Nuo 2018 m. jis yra vienas iš Clarivate 1% labai cituojamų mokslininkų pasaulyje. 2021 m. jis buvo įvertintas kaip pirmasis miesto sveikatos mokslininkas. Jis vadovauja du kartus per metus vykstančiai konferencijai „Urban Transitions“ ir yra „Environment International“ vyriausiasis redaktorius. 1 ir 2020 m. jis buvo Tarptautinės aplinkos epidemiologijos draugijos prezidentas. Jis vadovavo 2021 dideliems EB finansuojamiems konsorciumams, įskaitant šiuo metu UBDPpolicy, ir dalyvauja daugelyje kitų EB finansuojamų mokslinių tyrimų konsorciumų kaip darbo grupės arba užduočių vadovas. Jis vadovauja Europos miestų ligų naštos projektui (https://www.isglobal.org/en/-/european-burden-of-disease-project)