COVID-19 muutis põhjalikult meie suhet välitingimustega. Kuidas saaksime oma linnaplaneerimisele paremini läheneda, kuna kliimamure kasvab kõikjal Euroopas, et tuua kasu meie tervisele, planeedile ja majandusele?
On tõestatud, et õhu- ja mürasaaste, soojuse vähendamise, treeningu ja sotsiaalse suhtlemise ruumi loomine ning haljasaladele juurdepääsu võimaldamine on meie tervisele ja heaolule väga kasulik. Need eelised on eriti olulised lastele. Suhtlemine haljasaladel võib laste elu paremaks muuta füüsiline ja vaimne heaolu. Kuid kahjuks ei ole kõigil võrdset juurdepääsu haljasaladele. Juurdepääs on Euroopas väga erinev ja piirkondlikud erinevused on suured. Kui aga võtta meetmeid juurdepääsu erinevuste kõrvaldamiseks, saab loodusest saadavat kasu meie linnade tervisele ja heaolule oluliselt suurendada.
Arutame koos Mark Nieuwenhuijseniga, miks roheala on meie tervise ja heaolu jaoks oluline liitlane ning milliseid samme Barcelona võtab, et tagada juurdepääs kõigile, alates Barcelona globaalse tervise instituut (ISGlobal).
Barcelonal on ambitsioonikad plaanid tõhustada linna lähenemist haljasaladele, näiteks algatus "Eixos Verds". Kuidas on selle sekkumise eesmärk suurendada juurdepääsu haljasaladele ning vähendada õhu- ja mürasaastet tervise kasuks?
. Eixose Verds programm on osa üldisest SuperIllas (Superblock programm) ja selle eesmärk on vähendada autode arvu teedel, edendada aktiivset ja ühistransporti, suurendades samal ajal juurdepääsu haljasaladele, mille peamine eesmärk on muuta meie tänavad inimsõbralikumaks suurendades taimestiku kasvu kõikidel Barcelona tänavatel. Esialgne programm on suunatud 30 tänavale Eixample'i naabruses, mis on üks linna kõige tihedamini asustatud piirkondi, millest neli on nüüdseks peaaegu valmis. See algatus järgib suundumust, mida näeme paljudes Euroopa linnades, mille kohaselt otsustajad heidutavad linnades autode kasutamist ning istutavad rohkem puid ja lisavad rohelust.
See strateegia loodi rohkem kui 10 aastat tagasi linnaplaneerija Salvador Rueda vaimusünnitusena, kellel oli visioon luua üle 500 'superplokid' linnas. "Superplokid" on Barcelona linnaplaneerimise teerajaja kontseptsioon, mis piirab sõidukite liiklust kvartali perimeetri tänavatel, kusjuures sisetänavaid kasutatakse jalutamiseks, jalgrattasõiduks ja linna haljasala laiendamiseks. Linnapea Ada Colau ja urbanistika juht Janet Sanz rakendasid seda kontseptsiooni kaheksa aastat tagasi võimule tulles. Üheskoos taheti ehitada a õiglasem ja tervislikum Barcelona kõigile.
Mitmed sekkumised on juba paigas, et saavutada õiglasem ja tervem linn. Nende hulka kuuluvad mitmed uued superplokid, Eixose Verds, suur jalgrattataristu, Gloriesi pargi loomine, mis loodi piirkonnas suure ringristmiku lõhkumise ja trammisüsteemi ühendamise tulemusena, kui nimetada vaid mõnda. Tänu autoliikluse vähenemisele kaasneb programmiga vähem õhu- ja mürasaastet ning rohkem haljasalasid, edendades seeläbi paremat füüsilist ja vaimset tervist. Kõigist nendest arengutest hoolimata on aga veel palju tööd teha.
Kui kogu Euroopas võetakse kasutusele uusi linnamudeleid, siis kui tõhusalt on need terviseriskide vähendamisel ja kliimamuutuste mõju leevendamisel?
Meil on mitu juba kasutusele võetud uuenduslikud linnamudelid, näiteks Barcelona Superblock, Pariis 15 minuti linn, Londoni vähese liiklusega linnaosadJa Freiburgi autovaba naabruskond (Vaughban). Kõik see toob kaasa motoriseeritud liikluse ja seeläbi õhusaaste, müra ja kuumasaare mõju vähenemise, luues rohkem võimalusi rohealaks ning aktiivseks liikumiseks ja kehaliseks tegevuseks.
Barcelonas langeks meie hinnangul linna õhusaaste vähemalt 25%, müratase väheneks mõne detsibelli võrra ja haljasala suureneks 20%, kui linnas rakenduks kõik 500 superplokki. . Lisaks alandaks see linna temperatuuri, võimaldades rohkematel inimestel kõndida ja jalgrattaga sõita ning tegeleda kehalise tegevusega. Kõik need mõjud on teie tervisele kasulikud. See võimaldaks igal aastal ära hoida umbes 700 enneaegset surma.
Miks on vaja linnakeskkonda radikaliseerida, et tervisele kasu saada?
Nüüd on head tõendid illustreerides seda haljasalade külastamine on väga kasulik nii vaimsele kui ka füüsilisele tervisele. See on eriti oluline järgmise põlvkonna jaoks. Loodusega kokkupuutumisel võib olla lastele oluline tervisekasu mitte ainult praegu, vaid ka tulevikus. A õppima Võtsime ette, et noorelt loodusega tihedalt kokku puutunud täiskasvanutel võib täiskasvanueas olla parem vaimne heaolu kui neil, kes puutusid kokku vähem või üldse mitte.
Seda silmas pidades on sagenenud looduskülastuste arv sotsiaalsete retseptide skeemide kaudu. Terviklike marsruutide kasutamist sotsiaalsete retseptide väljakirjutamise kaudu peetakse tavaliselt a tõhusam ravi kui ravimite määramine. See on seotud ka üksinduskriisiga, millega me ühiskonnana praegu silmitsi seisame. Looduslikes ruumides toimuvate sotsiaalsete tegevuste määramine võib vähendada üksindustunnet ja parandada elukvaliteeti linnakeskkonnas.
Lisaks tervisemõjule võiks algatus käsitleda ka õhu- ja mürasaaste majanduslikku mõju. The õhu- ja mürasaaste kulud on suured, kuid samas ka ennetatavad. Uue ettepaneku aluseks on Euroopa Komisjoni dokumentatsioon Välisõhu kvaliteedi direktiiv ja hindab järgmisi majanduslikke mõjusid:
- Iga-aastased kulud tervisemõjudele 231–853 miljardit eurot.
- 8 miljardit eurot kaotatud tööpäevadena.
- 4–12 miljardit eurot ökosüsteemide kahju.
- 10–11 miljardit eurot saagikadu.
- 19 miljardit eurot metsakahju.
- 1 miljard eurot hoonetele tekitatud kahju.
Küsimus on: mida me ootame? Kogu tervishoiusüsteem on loodud haigete inimeste raviks, samas kui esmane eesmärk peaks olema tervise säilitamine ja edendamine. Raha peaks liikuma pigem ennetustööle kui ravile, kuid praegu läheb ennetustööle vaid väike osa tervishoiueelarvest.
Barcelonas vastab vaid 20% elanikkonnast WHO soovitustele rohealadele juurdepääsu osas. Kuidas saame tagada, et saavutame õiglase ja õiglase rohelise ülemineku? Kuidas saavad rohealad sellele kaasa aidata ja aidata meil kliimamuutustega kohaneda?
Oluline on, et haljasala juurutataks kogu linnas ja mitte ainult mõnes linnaosas või tänavas. Igaüks peaks saama nautida haljasalasid. Barcelona on kompaktne linn ja olemasolev infrastruktuur ei anna palju võimalusi ruumi suurendamiseks.
Seetõttu peame eemaldama näiteks osa autode infrastruktuurist ehk asfaldist ja parkimisest ning istutama selle asemel haljasala. Uskumatu, kuigi ainult 1 reisist 4-st toimub autoga, võtab autode infrastruktuur 60% avalikust ruumist (kaasa arvatud teed). Vajame rohelist infrastruktuuri, mis kulgeks üle kogu linna ja oleks hästi ühendatud. See pole kasulik mitte ainult inimestele, vaid ka elurikkusele ning paljudele looma- ja linnuliikidele.
Hinnanguliselt suurendab see algatus Barcelona haljasala 5-6%. Kas see võib tõesti inimeste heaolu oluliselt muuta?
Lisaks Barcelona haljasala suurendamisele umbes 5-6% võrra, rakendades kogu Eixose Verds programm tooks kaasa ka hinnangulise ennetamise Igal aastal 14% enesetunnetatud halva vaimse tervise juhtudest, 13% vaimse tervise spetsialistide külastustest ja antidepressantide kasutamise juhtudest ning 8% rahustite/rahustajate kasutamise juhtudest.
Suurema roheala tõttu rohkem kui 30,000 XNUMX inimest võis kogeda vaimse tervise paranemist. Mõnevõrra konservatiivse hinnangu kohaselt tooks see kogu elanikkonna hõlmav kasu vaimsele tervisele ja heaolule kaasa aasta otseste ja kaudsete vaimse tervise kulude kokkuhoid 45 miljonit eurot.
Viimastel tervisemõju hindamine, mida juhib ISGlobal illustreerib, et roheliste koridoride (maatükid, mis saavad kooskõlastatud meetmeid bioloogilise mitmekesisuse kaitseks) kaudu kasvav taimestik võib oluliselt mõjutada keskkonda, kus me elame, ja lõpuks päästa elusid.
COVID-19 tugevdas vajadust investeerida paremini tervishoiusüsteemidesse, et kaitsta ühiskonda ja majandust. Võttes arvesse, kui tihedalt seotud on majandus ja meie tervis, kuidas võivad regulaarsed külastused rohelisemasse keskkonda aidata vähendada ravikulusid?
Aruanded näitavad nüüd, et COVID-19 ajal linnapiirkondades elavate inimeste füüsiline aktiivsus vähenes võrreldes nendega, kes elasid piirkondades, kus on parem juurdepääs rohelusele. Olime tunnistajaks tõelisele vajadusele ja soovile rohealade järele pandeemia ajal, kui hakati sulgema selliseid mugavusi nagu koolid ja spordisaalid. Sellest tulenevalt kasvas roheliste alade külastajate arv tohutult, kuna inimesed üldiselt ütlesid, et see parandas nende enesetunnet. Roheline ala on seotud paljude tervisega seotud eelistega, sealhulgas: väiksem enneaegne suremus, pikem eluiga, vähem vaimse tervise probleeme, vähem südame-veresoonkonna haigusi, parem kognitiivne toimimine lastel ja eakatel ning tervemad imikud.
. pandeemia tõstis veelgi esile haljasaladega seotud aktsiate probleemi. Sageli on nii, et need valdkonnad ei ole inimeste elukohale piisavalt lähedal, ei saa paljud sellest kasu tervisele. Siiski, haljasalade ebaühtlane jaotumine koos tervisemõjudega ei ole probleem mitte ainult linnade vahel üle Euroopa, vaid ka iga linna erinevate piirkondade vahel.. Vaesematel linnaosadel on sageli vähem juurdepääsu haljasaladele ja seetõttu ei saa nendes piirkondades elavad inimesed sellest kasu.
2022. aastal seisid Euroopas silmitsi enneolematud kuumalained. Kuidas saab linnaplaneerimine ja eriti haljasalad jahutada kõrget ümbritseva õhu temperatuuri, et leevendada enneaegseid surmajuhtumeid?
Jah, me nägime tõsist kuumalainet suure suremuse ja haigestumusega. Kuid isegi väljaspool kuumalaineid näeme seda linnakeskused on kuumemad kui ümbritsevad alad, nn.soojussaare efektid'. Hiljuti hindasime, et need "soojussaare mõju" võib põhjustada 4% enneaegsetest surmadest ja et kolmandikku neist enneaegsetest surmadest saaks ära hoida, kui suurendaksime oma linnades rohealade katvust kuni 30%. Praegu on see veidi alla poole. Kuid, rohelised alad võivad oluliselt kaasa aidata kliima leevendamisele vähendades neid "soojussaare mõjusid". 2021. aastal analüüsisime enam kui 1,000 linna 31 Euroopa riigis ja leidsime, et kui need linnad saavutaksid WHO soovitused mis puudutab elamute lähedust haljasaladele. Meie ISGlobal Ranking tööriist mille eesmärk on hinnata linna- ja transpordimõjusid tervisele, illustreerib rohealade vajalikkust.
Hiljutises ISGlobali avaldatud artiklis rõhutasite, et elektriautod ei saa linnu päästa, küll aga linnaplaneerimine. Kas te palun selgitaksite, mida selle all mõeldakse?
Sõltumata sellest, kas neil on sisepõlemismootor või need on elektrilised, hõivavad autod ikkagi palju avalik ruum, mida saaks palju tõhusamalt kasutada, pakkudes rohkem jalgsi ja jalgrattaga sõitmiseks vajalikku infrastruktuuri ning suurendades haljasalasid edendada paremat füüsilist ja vaimset tervist. Samuti autod ja autode infrastruktuur toovad kaasa palju kogukonna lahkuminekuid samas vajame rohkem kogukonna loomist. Peame vähendama oma sõltuvust ja kavandama alternatiivseid, tervislikumaid transpordiliike. Õhusaaste taseme vähendamine võib ära hoida tuhandeid surmajuhtumeid in Euroopa linnad igal aastal.
Lõpuks, kuidas saavad poliitikad ja meetmed aidata tugevdada rohealade kasutuselevõtu vajadust kogu Euroopa linnapiirkondades?
Me peame rakendada linna- ja transpordiplaneerimise poliitikat, mis edendab tervislikku eluviisi. Nüüd näeme sageli seda, mis näib olevat vastupidine. Näiteks planeeritakse palju autosid, samas unustatakse alternatiivsete transpordiliikide plaanid.
Paljude aastatepikkune seda tüüpi planeerimine ja lobitöö muu hulgas autotööstuse poolt on viinud autosõltuvuse ja autode domineeritud linnadeni. Paljude inimeste jaoks ei ole enam alternatiivseid transpordiliike. Oleme kaotanud mõistliku seose linnaplaneerimise, transporditehnika ja tervishoiu vahel. Inimesed elavad oma tööst ja kauplustest aina kaugemal, samal ajal kui me peaksime seda planeerima inimesed elavad oma tööle ja muudele sihtkohtadele lähemal nagu poed, haridus- ja kultuurikeskused, et nad saaksid kõndida või jalgrattaga sõita. Huvitav lähenemine selles aspektis on 15 minuti linn.
Peame silohoidlad maha lõhkumaja kaaluge wmida peame tegema, et planeerida ühiskonda, mis on vaikimisi jätkusuutlikum, elamisväärsem ja tervem. Seetõttu peame levitama sõna selle kohta, mis töötab, moodustama mõttekaaslaste koalitsioone, kaasama tervisenäitajaid kohe linna- (ja maapiirkondade) planeerimisprojektide algusest peale., luua koos kodanikega tervislikke linnavisiooneja veenduge, et need jõupingutused ka tegelikult tehtud on.
Mark J Nieuwenhuijsen
Professor Mark J Nieuwenhuijsen PhD on linnaplaneerimise, keskkonna ja tervise algatuse ning kliima, õhusaaste, looduse ja linnatervise uurimisprogrammi direktor Hispaanias ISGlobal Barcelonas. Ta on maailma juhtiv ekspert keskkonnaga kokkupuute hindamise, epidemioloogia ja tervisemõjude hindamise alal, keskendudes ja huvides tervislikule linnaelule. Ta on toimetanud 8 raamatut keskkonnamõju hindamise ja epidemioloogia ning linna- ja transpordiplaneerimise ja tervishoiu kohta, kaasautoriks 39 raamatupeatükki ning on kaasautoriks enam kui 500 eelretsenseeritavates ajakirjades avaldatud artiklis. 2018. aastal pälvis ta ISEE John Goldsmithi auhinna silmapaistva panuse eest keskkonnaepidemioloogiasse. Alates 2018. aastast kuulub ta Clarivate 1% kõrgelt tsiteeritud teadlaste hulka maailmas. 2021. aastal valiti ta linnatervise alal teadlaseks number 1. Ta juhib kaks korda aastas toimuvat Urban Transitions konverentsi ja on keskkonna rahvusvahelise peatoimetaja. Aastatel 2020 ja 2021 oli ta Rahvusvahelise Keskkonnaepidemioloogia Seltsi president. Ta juhtis viit suurt EÜ rahastatud konsortsiumit, sealhulgas praegu UBDPpolicyt, ja on töörühma või ülesannete juhina kaasatud paljudesse EÜ rahastatud teaduskonsortsiumidesse. Ta juhib projekti European Urban Burden of Disease (https://www.isglobal.org/en/-/european-burden-of-disease-project)