Ο πράσινος χώρος δεν είναι φιλόδοξος, είναι απαραίτητος: πώς η Βαρκελώνη παρέχει πρόσβαση σε χώρους πρασίνου και ενεργές μεταφορές

Ο COVID-19 άλλαξε ριζικά τη σχέση μας με την ύπαιθρο. Με την αύξηση του άγχους για το κλίμα σε όλη την Ευρώπη, πώς μπορούμε να προσεγγίσουμε καλύτερα τον πολεοδομικό μας σχεδιασμό για να ωφελήσουμε την υγεία μας, τον πλανήτη και την οικονομία;

Η συμβολή στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου, στη μείωση της θερμότητας, παρέχοντας παράλληλα χώρο για άσκηση και κοινωνική αλληλεπίδραση και πρόσβαση σε χώρους πρασίνου, έχει αποδειχθεί ότι έχει μεγάλο όφελος για την υγεία και την ευημερία μας. Αυτά τα οφέλη είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τα παιδιά. Η αλληλεπίδραση σε χώρους πρασίνου μπορεί να βελτιώσει τα παιδιά σωματική και ψυχική ευεξία. Αλλά δυστυχώς, δεν έχουν όλοι την ίδια ίση πρόσβαση στον χώρο πρασίνου. Η πρόσβαση διαφέρει πολύ στην Ευρώπη, με σημαντικές περιφερειακές διαφοροποιήσεις. Ωστόσο, με τη λήψη μέτρων για την αντιμετώπιση των ανισοτήτων στην πρόσβαση, τα οφέλη της φύσης στην υγεία και την ευημερία στις πόλεις μας μπορούν να αυξηθούν σημαντικά για όλους.

Συζητάμε γιατί ο πράσινος χώρος είναι ένας σημαντικός σύμμαχος για την υγεία και την ευημερία μας και ποια μέτρα λαμβάνει η Βαρκελώνη για να εξασφαλίσει πρόσβαση για όλους με τον Mark Nieuwenhuijsen, από το Ινστιτούτο Παγκόσμιας Υγείας της Βαρκελώνης (ISGlobal).

Η Βαρκελώνη έχει φιλόδοξα σχέδια για να ενισχύσει την προσέγγιση της πόλης στον χώρο πρασίνου, όπως η πρωτοβουλία «Eixos Verds». Πώς στοχεύει αυτή η παρέμβαση στην αύξηση της πρόσβασης σε χώρους πρασίνου και στη μείωση της ατμοσφαιρικής και ηχορύπανσης προς όφελος της υγείας;

Η Eixos Verds το πρόγραμμα είναι μέρος του συνόλου SuperIllas (πρόγραμμα Superblock) και στοχεύει στη μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων στο δρόμο, στην προώθηση της ενεργού και δημόσιας συγκοινωνίας, ενώ ταυτόχρονα στην αύξηση της πρόσβασης στον χώρο πρασίνου, με κύριο στόχο να κάνουμε τους δρόμους μας πιο φιλικούς προς τους ανθρώπους με την εισαγωγή μεγαλύτερης αύξησης της βλάστησης σε όλους τους δρόμους της Βαρκελώνης. Το αρχικό πρόγραμμα στοχεύει 30 δρόμους στη γειτονιά Eixample, μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της πόλης, με τέσσερις από τους δρόμους να έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί. Αυτή η πρωτοβουλία ακολουθεί μια τάση που βλέπουμε σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, όπου οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων αποθαρρύνουν τη χρήση αυτοκινήτων στις πόλεις και φυτεύουν περισσότερα δέντρα και εισάγουν πρόσθετο πράσινο

Αυτή η στρατηγική δημιουργήθηκε πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, ως πνευματικό τέκνο του πολεοδόμου Salvador Rueda που είχε το όραμα να δημιουργήσει πάνω από 500'superblocks' στην πόλη. Τα «superblocks» είναι μια πρωτοποριακή ιδέα πολεοδομικού σχεδιασμού της Βαρκελώνης που περιορίζει την κυκλοφορία των οχημάτων στους δρόμους στην περίμετρο ενός οικοπέδου με τους εσωτερικούς δρόμους να χρησιμοποιούνται για περπάτημα, ποδηλασία, καθώς και για επέκταση του πρασίνου στην πόλη. Η δήμαρχος Ada Colau και η επικεφαλής της πολεοδομίας, Janet Sanz, εφάρμοσαν αυτήν την ιδέα όταν ήρθαν στην εξουσία πριν από οκτώ χρόνια. Μαζί, ήθελαν να χτίσουν ένα δικαιότερη και πιο υγιή Βαρκελώνη για όλους.

Αρκετές παρεμβάσεις έχουν ήδη πραγματοποιηθεί ως μέσο για να συναντήσουμε μια δικαιότερη και πιο υγιή πόλη. Αυτά περιλαμβάνουν μια σειρά από νέα superblocks, τα Eixos Verds, μια μεγάλη ποδηλατική υποδομή, η δημιουργία ενός πάρκου στο Glories που δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της κατεδάφισης ενός μεγάλου κυκλικού κόμβου στην περιοχή και της σύνδεσης του συστήματος του τραμ, για να αναφέρουμε μερικά. Λόγω της μείωσης της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, το πρόγραμμα θα έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη ατμοσφαιρική και ηχορύπανση και περισσότερους χώρους πρασίνου, προάγοντας έτσι καλύτερη σωματική και ψυχική υγεία. Ωστόσο, παρ' όλες αυτές τις εξελίξεις, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει.

Καθώς εισάγονται νέα αστικά μοντέλα σε όλη την Ευρώπη, πόσο αποτελεσματικά είναι στη μείωση των κινδύνων για την υγεία, ενώ παράλληλα μετριάζουν τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής;

Έχουμε αρκετές καινοτόμα αστικά μοντέλα που υπάρχουν ήδη, όπως το Superblock της Βαρκελώνης, την Παρίσι πόλη 15 λεπτών, την Λονδίνο γειτονιές χαμηλής κυκλοφορίας, και το Γειτονιά χωρίς αυτοκίνητα Freiburg (Vaughban). Όλα αυτά οδηγούν σε μείωση της κυκλοφορίας με κινητήρα και ως εκ τούτου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, του θορύβου και των θερμικών νησιών, δημιουργώντας περισσότερες ευκαιρίες για χώρους πρασίνου και ενεργή κινητικότητα και σωματική δραστηριότητα.

Στη Βαρκελώνη, υπολογίζουμε ότι τα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης της πόλης θα μειωνόταν τουλάχιστον κατά 25%, τα επίπεδα θορύβου θα μειωνόταν κατά μερικά ντεσιμπέλ και θα υπήρχε αύξηση 20% στον χώρο πρασίνου εάν τέθηκαν σε ισχύ και τα 500 superblocks στην πόλη. . Επιπλέον, θα μείωνε τη θερμοκρασία της πόλης, επιτρέποντας σε περισσότερους ανθρώπους να περπατούν και να κάνουν ποδήλατο και να συμμετέχουν σε σωματική δραστηριότητα. Όλα αυτά τα αποτελέσματα είναι ευεργετικά για την υγεία σας. Θα ήταν σε θέση να αποτρέψει περίπου 700 πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο.

Γιατί υπάρχει ανάγκη να ριζοσπαστικοποιηθούν τα αστικά περιβάλλοντα προς όφελος της υγείας;

Τώρα, υπάρχει καλές αποδείξεις απεικονίζοντας αυτό Η επίσκεψη σε χώρους πρασίνου είναι πολύ ευεργετική τόσο για την ψυχική όσο και για τη σωματική υγεία. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την επόμενη γενιά. Η έκθεση στη φύση μπορεί να έχει σημαντικά οφέλη για την υγεία των παιδιών όχι μόνο τώρα, αλλά και στο μέλλον. ΕΝΑ μελέτη Υπογραμμίσαμε ότι οι ενήλικες που είχαν στενή επαφή με τη φύση σε νεαρή ηλικία θα μπορούσαν να έχουν καλύτερη ψυχική ευεξία στην ενήλικη ζωή από εκείνους που είχαν λιγότερη ή καθόλου επαφή κατά τα πρώτα χρόνια.

Έχοντας αυτό υπόψη, έχει σημειωθεί αύξηση των επισκέψεων στη φύση μέσω κοινωνικών προγραμμάτων συνταγογράφησης. Η λήψη ολιστικών διαδρομών μέσω κοινωνικής συνταγογράφησης γίνεται συνήθως αντιληπτή ως α πιο αποτελεσματική θεραπεία από τη συνταγογράφηση φαρμάκων. Αυτό συνδέεται επίσης με την κρίση μοναξιάς που αντιμετωπίζουμε αυτή τη στιγμή ως κοινωνία. Η συνταγογράφηση κοινωνικών δραστηριοτήτων που λαμβάνουν χώρα σε φυσικούς χώρους μπορεί να μειώσει τα αισθήματα μοναξιάς και να βελτιώσει την ποιότητα ζωής σε αστικά περιβάλλοντα.

Εκτός από τον αντίκτυπο στην υγεία, η πρωτοβουλία θα μπορούσε επίσης να αντιμετωπίσει τις οικονομικές επιπτώσεις της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης. ο Το κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου είναι τεράστιο αλλά και μπορεί να αποφευχθεί. Η τεκμηρίωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αποτελεί τη βάση της νέας πρότασης Οδηγία για την ποιότητα του αέρα περιβάλλοντος και εκτιμά τις ακόλουθες οικονομικές επιπτώσεις:

  • Ετήσιο κόστος 231-853 δισεκατομμυρίων ευρώ (δις) σε επιπτώσεις στην υγεία.
  • 8 δισ. ευρώ σε χαμένες εργάσιμες ημέρες.
  • 4-12 δισ. ευρώ σε ζημιές οικοσυστημάτων.
  • Απώλεια απόδοσης 10-11 δισ. ευρώ.
  • 19 δισ. ευρώ σε ζημιές στα δάση.
  • Ζημιές 1 δισ. ευρώ σε κτίρια.

Το ερώτημα είναι: τι περιμένουμε; Όλο το σύστημα υγείας έχει στηθεί για να θεραπεύει ασθενείς, ενώ η πρωταρχικός στόχος πρέπει να είναι η διατήρηση και η προαγωγή της υγείας. Τα χρήματα πρέπει να ρέουν για την πρόληψη και όχι για τη θεραπεία, αλλά επί του παρόντος, μόνο ένα μικρό ποσοστό του προϋπολογισμού της υγειονομικής περίθαλψης πηγαίνει στην πρόληψη.

Στη Βαρκελώνη μόνο το 20% του πληθυσμού πληροί τις συστάσεις του ΠΟΥ όσον αφορά την πρόσβαση σε χώρους πρασίνου. Πώς μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι θα επιτύχουμε μια δίκαιη και δίκαιη πράσινη μετάβαση; Πώς μπορούν οι χώροι πρασίνου να συμβάλουν σε αυτό και να μας βοηθήσουν να προσαρμοστούμε στην κλιματική αλλαγή;

Είναι σημαντικό να εισάγεται χώρος πρασίνου σε όλη την πόλη και όχι μόνο σε κάποιες γειτονιές ή δρόμους. Όλοι πρέπει να μπορούν να απολαμβάνουν τους χώρους πρασίνου. Η Βαρκελώνη είναι μια συμπαγής πόλη και η υπάρχουσα υποδομή δεν προσφέρει πολλές ευκαιρίες για αύξηση του χώρου.

Επομένως, πρέπει να αφαιρέσουμε, για παράδειγμα, μέρος της υποδομής του αυτοκινήτου, π.χ. άσφαλτο και πάρκινγκ, και αντ' αυτού να φυτέψουμε χώρους πρασίνου. Είναι απίστευτο, αν και μόνο 1 στα 4 ταξίδια γίνεται με αυτοκίνητο, οι υποδομές αυτοκινήτων καταλαμβάνουν το 60% του δημόσιου χώρου (συμπεριλαμβανομένων των δρόμων). Χρειαζόμαστε πράσινες υποδομές που να διατρέχουν όλη την πόλη και να είναι καλά συνδεδεμένες. Δεν είναι μόνο καλό για τους ανθρώπους αλλά και για τη βιοποικιλότητα και πολλά είδη ζώων και πτηνών.

Εκτιμάται ότι αυτή η πρωτοβουλία θα αυξήσει τον χώρο πρασίνου της Βαρκελώνης μεταξύ 5-6%. Μπορεί αυτό να κάνει πραγματικά σημαντική διαφορά όσον αφορά την ευημερία των ανθρώπων;

Εκτός από την αύξηση του χώρου πρασίνου της Βαρκελώνης κατά περίπου 5-6%, υλοποιώντας το σύνολο Eixos Verds πρόγραμμα θα οδηγούσε επίσης στην εκτιμώμενη πρόληψη της Το 14% των περιπτώσεων κακής ψυχικής υγείας που αντιλαμβάνονται οι ίδιοι, το 13% των επισκέψεων σε ειδικούς ψυχικής υγείας και των περιπτώσεων χρήσης αντικαταθλιπτικών και το 8% των περιπτώσεων χρήσης ηρεμιστικών/καταπραϋντικών κάθε χρόνο.

Ως αποτέλεσμα περισσότερου πρασίνου, περισσότερα από 30,000 άτομα θα μπορούσαν να βιώσουν βελτιωμένη ψυχική υγεία. Σύμφωνα με μια κάπως συντηρητική εκτίμηση, αυτά τα οφέλη σε ολόκληρο τον πληθυσμό για την ψυχική υγεία και την ευημερία θα οδηγούσαν σε ετήσια εξοικονόμηση 45 εκατ. ευρώ σε άμεσο και έμμεσο κόστος ψυχικής υγείας.

Μια πρόσφατη εκτίμηση επιπτώσεων στην υγεία με επικεφαλής το ISGlobal δείχνει ότι η αύξηση της βλάστησης μέσω των πράσινων διαδρόμων (κομμάτια γης που λαμβάνουν συντονισμένες ενέργειες για την προστασία της βιολογικής ποικιλότητας) θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στο περιβάλλον στο οποίο ζούμε και τελικά να σώσει ζωές.

Πρέπει να καταρρίψουμε τα σιλό και να σκεφτούμε τι πρέπει να κάνουμε για να σχεδιάσουμε μια κοινωνία που είναι πιο βιώσιμη, βιώσιμη και πιο υγιής από προεπιλογή. Επομένως, πρέπει να διαδώσουμε τη λέξη για το τι λειτουργεί, να δημιουργήσουμε συνασπισμούς ομοϊδεατών παραγόντων , να περιλαμβάνει δείκτες υγείας από την αρχή των έργων αστικού (και αγροτικού) σχεδιασμού, να συνδημιουργεί υγιή αστικά οράματα με τους πολίτες και να διασφαλίζει ότι αυτές οι προσπάθειες υλοποιούνται πραγματικά.

 

Ο COVID-19 ενίσχυσε την ανάγκη για καλύτερη επένδυση σε συστήματα υγείας για την προστασία της κοινωνίας και της οικονομίας. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο άρρηκτα συνδεδεμένες είναι η οικονομία και η υγεία μας, με ποιους τρόπους μπορούν οι τακτικές επισκέψεις σε πιο πράσινο περιβάλλον να συμβάλουν στη μείωση του ιατρικού κόστους;

Οι αναφορές καταδεικνύουν τώρα ότι όσοι ζούσαν σε αστικές περιοχές κατά τη διάρκεια του COVID-19 είδαν μείωση της σωματικής δραστηριότητας σε σύγκριση με εκείνους που ζουν σε περιοχές με μεγαλύτερη πρόσβαση στο πράσινο. Γίναμε μάρτυρες της πραγματικής ανάγκης και επιθυμίας για χώρους πρασίνου κατά τη διάρκεια της πανδημίας, όταν ανέσεις όπως σχολεία και γυμναστήρια άρχισαν να κλείνουν. Κατά συνέπεια, ο αριθμός των επισκεπτών σε πιο πράσινες περιοχές αυξήθηκε πάρα πολύ, καθώς οι άνθρωποι γενικά έλεγαν ότι τους έκανε να αισθάνονται καλύτερα. Ο πράσινος χώρος συνδέεται με πολλά οφέλη για την υγεία, όπως: χαμηλότερη πρόωρη θνησιμότητα, μεγαλύτερο προσδόκιμο ζωής, λιγότερα προβλήματα ψυχικής υγείας, λιγότερες καρδιαγγειακές παθήσεις, καλύτερη γνωστική λειτουργία σε παιδιά και ηλικιωμένους και υγιέστερα μωρά.

Η Η πανδημία υπογράμμισε περαιτέρω το ζήτημα της ισότητας γύρω από τους χώρους πρασίνου. Συχνά συμβαίνει αυτές οι περιοχές δεν είναι αρκετά κοντά στον τόπο κατοικίας των ανθρώπων, τόσοι πολλοί δεν αποκομίζουν τα οφέλη για την υγεία. Ωστόσο, το Η άνιση κατανομή μαζί με τις επιπτώσεις στην υγεία των περιοχών πρασίνου δεν είναι μόνο ένα ζήτημα μεταξύ των πόλεων σε όλη την Ευρώπη, αλλά και μεταξύ των διαφόρων περιοχών σε κάθε πόλη. Οι φτωχότερες γειτονιές έχουν συχνά λιγότερη πρόσβαση σε χώρους πρασίνου και ως εκ τούτου όσοι κατοικούν σε αυτές τις περιοχές δεν επωφελούνται από αυτούς.

Το 2022 η Ευρώπη αντιμετώπισε πρωτοφανή καύσωνα. Με ποιους τρόπους μπορεί ο πολεοδομικός σχεδιασμός, και συγκεκριμένα οι χώροι πρασίνου, να δροσίσουν τις υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος για να ανακουφίσουν τους πρόωρους θανάτους;

Ναι, είδαμε έναν ισχυρό καύσωνα με υψηλή επιβάρυνση θνησιμότητας και νοσηρότητας. Αλλά ακόμα και έξω από τον καύσωνα, το βλέπουμε αυτό Τα κέντρα των πόλεων είναι πιο ζεστά από τις γύρω περιοχές, τα λεγόμενα «φαινόμενα θερμικής νησίδας'. Πρόσφατα εκτιμήσαμε ότι αυτά Οι «επιπτώσεις της θερμικής νησίδας» μπορούν να προκαλέσουν το 4% των πρόωρων θανάτων και ότι το ένα τρίτο αυτών των πρόωρων θανάτων θα μπορούσε να αποφευχθεί εάν αυξούσαμε την κάλυψη των χώρων πρασίνου στις πόλεις μας έως και 30%. Είναι λίγο λιγότερο από το μισό τώρα. Ωστόσο, οι χώροι πρασίνου μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στον μετριασμό του κλίματος μειώνοντας αυτές τις «επιδράσεις της θερμικής νησίδας». Το 2021, αναλύσαμε περισσότερες από 1,000 πόλεις σε 31 ευρωπαϊκές χώρες και διαπιστώσαμε ότι έως και 43,000 πρόωροι θάνατοι θα μπορούσαν να αποφευχθούν κάθε χρόνο, εάν αυτές οι πόλεις πετύχαιναν το Συστάσεις της ΠΟΥ σχετικά με την εγγύτητα κατοικιών σε χώρους πρασίνου. Μας Εργαλείο ISGlobal Ranking που στοχεύει στην εκτίμηση των επιπτώσεων των αστικών και των μεταφορών στην υγεία δείχνει γιατί απαιτείται χώρος πρασίνου.

Σε ένα πρόσφατο άρθρο που δημοσιεύτηκε από το ISGlobal, τονίσατε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορούν να σώσουν τις πόλεις, αλλά μάλλον ο πολεοδομικός σχεδιασμός. Μπορείτε να εξηγήσετε τι εννοείται με αυτό;

Ανεξάρτητα από το αν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης ή είναι ηλεκτρικά, τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να καταλαμβάνουν πολλά δημόσιος χώρος που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί πολύ πιο αποτελεσματικά παρέχοντας περισσότερες υποδομές για περπάτημα και ποδήλατο και αυξάνοντας τους χώρους πρασίνου για την προώθηση της καλύτερης σωματικής και ψυχικής υγείας. Επίσης, αυτοκίνητα και οι υποδομές αυτοκινήτων οδηγούν σε πολλές απολύσεις στην κοινότητα ενώ χρειαζόμαστε περισσότερη οικοδόμηση κοινότητας. Πρέπει να μειώσουμε την εξάρτησή μας και να σχεδιάσουμε εναλλακτικούς, πιο υγιεινούς τρόπους μεταφοράς. Η μείωση των επιπέδων ατμοσφαιρικής ρύπανσης θα μπορούσε να αποτρέψει χιλιάδες θανάτους in Ευρωπαϊκές πόλεις κάθε χρόνο.

Μέσω της κοινωνικής συνταγογράφησης, μπορούμε να ενθαρρύνουμε περισσότερες επισκέψεις στη φύση, που είναι ευεργετικές για την υγεία. Το ερώτημα είναι: τι περιμένουμε; Όλο το σύστημα υγείας έχει δημιουργηθεί για τη θεραπεία ασθενών, ενώ πρωταρχικός στόχος πρέπει να είναι η διατήρηση και η προαγωγή της υγείας. Τα χρήματα πρέπει να ρέουν για την πρόληψη και όχι για τη θεραπεία, αλλά επί του παρόντος, μόνο ένα μικρό ποσοστό του προϋπολογισμού της υγειονομικής περίθαλψης πηγαίνει στην πρόληψη.

 

Τέλος, πώς μπορούν οι πολιτικές και οι δράσεις να συμβάλουν στην ενίσχυση της ανάγκης εφαρμογής χώρων πρασίνου σε όλες τις αστικές περιοχές της Ευρώπης;

Εμείς πρέπει να εφαρμογή πολεοδομικών και συγκοινωνιακών πολιτικών που προάγουν την υγιεινή διαβίωση. Τώρα βλέπουμε συχνά αυτό που φαίνεται να είναι το αντίθετο. Για παράδειγμα, υπάρχει πολύς προγραμματισμός για τα αυτοκίνητα, ενώ τα σχέδια για εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς ξεχνιούνται.

Πολλά χρόνια αυτού του είδους σχεδιασμού και πίεσης από, μεταξύ άλλων, η αυτοκινητοβιομηχανία οδήγησαν στην εξάρτηση από τα αυτοκίνητα και στις πόλεις που κυριαρχούν τα αυτοκίνητα. Για πολλούς ανθρώπους δεν υπάρχουν εναλλακτικοί τρόποι μεταφοράς. Χάσαμε τη λογική σύνδεση μεταξύ του πολεοδομικού σχεδιασμού, της μηχανικής των μεταφορών και της υγείας. Οι άνθρωποι ζουν όλο και πιο μακριά από τη δουλειά και τα μαγαζιά τους, ενώ θα έπρεπε να σχεδιάζουμε να το έχουμε οι άνθρωποι ζουν πιο κοντά στην εργασία τους και σε άλλους προορισμούς όπως καταστήματα, εκπαίδευση και πολιτιστικά κέντρα για να μπορούν να περπατούν ή να κάνουν ποδήλατο. Μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση σε αυτή την πτυχή είναι η Πόλη 15 λεπτών.

Πρέπει να γκρεμίσουμε τα σιλόκαι θεωρήστε wπρέπει να κάνουμε για να σχεδιάσουμε μια κοινωνία που είναι πιο βιώσιμη, βιώσιμη και πιο υγιής από προεπιλογή. Ως εκ τούτου, πρέπει να διαδώσουμε τη λέξη για το τι λειτουργεί, να δημιουργήσουμε συνασπισμούς ομοϊδεατών παραγόντων, να συμπεριλάβουμε δείκτες υγείας από την αρχή των έργων αστικού (και αγροτικού) σχεδιασμού, να συνδημιουργήσουν υγιή αστικά οράματα με τους πολίτες, και βεβαιωθείτε ότι αυτές οι προσπάθειες γίνονται πραγματικά.

Κάντε κλικ στο πορτοκαλί κουμπί για να ανακαλύψετε περισσότερα για το ISGlobal και τη δουλειά που κάνει για να συμπεριλάβει τα «5 κλειδιά για πιο υγιείς πόλεις» και την πρωτοβουλία #CitiesWeWant.

Mark J Nieuwenhuijsen
Ερευνητής Καθηγητής, Διευθυντής της Πρωτοβουλίας Πολεοδομίας, Περιβάλλοντος και Υγείας και Επικεφαλής του Προγράμματος Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης και Αστικού Περιβάλλοντος at ISGlobal | Ιστοσελίδα : www.example.gr

Ο καθηγητής Mark J Nieuwenhuijsen PhD είναι διευθυντής της πρωτοβουλίας Urban Planning, Environment and Health και του ερευνητικού προγράμματος Climate, Air Pollution, Nature and Urban Health στο ISGlobal Barcelona, ​​Ισπανία. Είναι παγκόσμιος κορυφαίος εμπειρογνώμονας στην εκτίμηση της περιβαλλοντικής έκθεσης, στην επιδημιολογία και στην εκτίμηση επιπτώσεων στην υγεία με έντονη εστίαση και ενδιαφέρον στην υγιή αστική ζωή. Έχει επιμεληθεί 8 βιβλία σχετικά με την εκτίμηση της περιβαλλοντικής έκθεσης και την επιδημιολογία, τον αστικό σχεδιασμό και τις μεταφορές και την υγεία, έχει συγγράψει 39 κεφάλαια βιβλίων και έχει συγγράψει περισσότερες από 500 εργασίες δημοσιευμένες σε περιοδικά με κριτές. Το 2018 του απονεμήθηκε το Βραβείο ISEE John Goldsmith για την εξαιρετική συμβολή του στην περιβαλλοντική επιδημιολογία. Από το 2018 είναι μεταξύ των επιστημόνων Clarivate 1% με υψηλή αναφορά στον κόσμο. Το 2021 κατατάχθηκε ως ο νούμερο 1 επιστήμονας στην αστική υγεία. Διευθύνει το εξαμηνιαίο συνέδριο Urban Transitions και είναι Αρχισυντάκτης του Environment International. Το 2020 και το 2021 ήταν Πρόεδρος της Διεθνούς Εταιρείας Περιβαλλοντικής Επιδημιολογίας. Ήταν επικεφαλής 5 μεγάλων κοινοπραξιών που χρηματοδοτούνται από την ΕΚ, συμπεριλαμβανομένης της τρέχουσας UBDPolicy, και συμμετέχει σε πολλές άλλες ερευνητικές κοινοπραξίες χρηματοδοτούμενες από την ΕΚ ως WP ή επικεφαλής εργασιών. Είναι επικεφαλής του έργου European Urban Burden of Disease (https://www.isglobal.org/en/-/european-burden-of-disease-project)

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *


Η περίοδος επαλήθευσης reCAPTCHA έχει λήξει. Επαναλάβετε τη φόρτωση της σελίδας.

Εγγραφείτε στην λίστα μας

 

Έχετε εγγραφεί επιτυχώς στο ενημερωτικό δελτίο

Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά την προσπάθεια αποστολής του αιτήματός σας. ΠΑΡΑΚΑΛΩ προσπαθησε ξανα.

Θα εγγραφείτε στο μηνιαίο ενημερωτικό δελτίο «Health Highlights» του EuroHealthNet το οποίο καλύπτει την υγεία, την ευημερία και τους καθοριστικούς παράγοντες. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο χειρισμού των δεδομένων σας, επισκεφθείτε την ενότητα «απόρρητο και cookie» αυτού του ιστότοπου.

Το περιεχόμενο αυτού του ιστότοπου μεταφράζεται αυτόματα από τα Αγγλικά.

Ενώ καταβλήθηκαν εύλογες προσπάθειες για την παροχή ακριβών μεταφράσεων, ενδέχεται να υπάρχουν σφάλματα.

Λυπούμαστε για την ταλαιπωρία.

Μετάβαση στο περιεχόμενο