Зеленото пространство не е амбициозно, то е необходимо: как Барселона осигурява достъп до зелено пространство и активен транспорт

COVID-19 коренно промени отношенията ни с природата. С нарастването на безпокойството за климата, нарастващо в цяла Европа, как можем да подходим по-добре към нашето градоустройствено планиране в полза на нашето здраве, планетата и икономиката?

Доказано е, че спомагането за намаляване на замърсяването на въздуха и шума, намаляването на топлината, като същевременно осигурява пространство за упражнения и социално взаимодействие и достъпът до зелени площи е от голяма полза за нашето здраве и благополучие. Тези предимства са особено важни за децата. Взаимодействието в зелени площи може да подобри децата физическо и психическо благополучие. Но за съжаление не всеки има еднакъв достъп до зелени площи. Достъпът се различава значително в Европа със значителни регионални различия. И все пак, като предприемем стъпки за справяне с различията в достъпа, ползите от природата за здравето и благополучието в нашите градове могат да бъдат значително увеличени за всички.

Обсъждаме защо зелените площи са важен съюзник за нашето здраве и благополучие и какви стъпки предприема Барселона, за да осигури достъп за всички с Марк Нювенхуйсен, от Барселонски институт за глобално здраве (ISGlobal).

Барселона има амбициозни планове да засили подхода на града към зелените площи, като например инициативата „Eixos Verds“. Как тази интервенция има за цел да увеличи достъпа до зелени площи и да намали замърсяването на въздуха и шума в полза на здравето?

- Eixos Verds програмата е част от общата SuperIllas (програма Superblock) и има за цел да намали броя на автомобилите по пътищата, да насърчи активния и обществен транспорт, като в същото време увеличи достъпа до зелени площи, като основната цел е да направим нашите улици по-благоприятни за хората чрез въвеждане на повече растителност по всички улици на Барселона. Първоначалната програма е насочена към 30 улици в квартал Eixample, един от най-гъсто населените райони на града, като четири от улиците вече са почти завършени. Тази инициатива следва тенденция, която виждаме в много европейски градове, при която вземащите решения обезсърчават използването на автомобили в градовете и засаждат повече дървета и въвеждат допълнителна зеленина

Тази стратегия е създадена преди повече от 10 години като плод на въображението на градския плановик Салвадор Руеда, който имаше визията да създаде над 500суперблокове' в града. „Суперблоковете“ са пионерска концепция за градско планиране на Барселона, която ограничава движението на превозни средства до улиците по периметъра на блок, като вътрешните улици се използват за разходки, колоездене, както и за разширяване на зелените площи в града. Кметът Ада Колау и ръководителят на урбанизма Джанет Санс приложиха тази концепция, когато дойдоха на власт преди осем години. Заедно те искаха да построят a по-справедлива и по-здрава Барселона за всички.

Няколко интервенции вече са налице като средство за постигане на по-справедлив и по-здрав град. Те включват редица нови суперблокове, the Eixos Verds, голяма инфраструктура за колоездене, създаването на парк в Glories, създаден в резултат на разрушаването на голямо кръгово кръстовище в района и свързването на трамвайната система, за да назовем само няколко. Поради намаляването на автомобилния трафик, програмата ще доведе до по-малко замърсяване на въздуха и шум и повече зелени площи, като по този начин ще насърчи по-добро физическо и психическо здраве. Но въпреки всички тези развития има още много работа за вършене.

Тъй като в цяла Европа се въвеждат нови градски модели, колко ефективни са те за намаляване на рисковете за здравето, като същевременно облекчават ефектите от изменението на климата?

Имаме няколко иновативни градски модели, които вече са налице, като например Суперблок на Барселона- Париж на 15 минути град- Лондонски квартали с нисък трафикИ Квартал без коли във Фрайбург (Вонбан). Всичко това води до намаляване на моторизирания трафик и по този начин замърсяването на въздуха, шума и ефектите на топлинния остров, създавайки повече възможности за зелени площи и активна мобилност и физическа активност.

В Барселона ние изчисляваме, че нивата на замърсяване на въздуха в града ще спаднат с най-малко 25%, нивата на шум ще намалят с няколко децибела и ще има 20% увеличение на зелените площи, ако всички 500 суперблока бъдат пуснати в действие в града . Освен това, това ще понижи температурата в града, което ще позволи на повече хора да ходят пеша и да карат колело и да се занимават с физическа активност. Всички тези ефекти са полезни за вашето здраве. Тя ще може да предотврати около 700 преждевременни смъртни случая всяка година.

Защо има нужда от радикализиране на градската среда в полза на здравето?

Сега има добри доказателства илюстрирайки това Посещението на зелени площи е много полезно както за психическото, така и за физическото здраве. Това е особено важно за следващото поколение. Излагането на природата може да има значителни ползи за здравето на децата не само сега, но и в бъдеще. А проучване ние подчертахме, че възрастните, които са имали близък контакт с природата в ранна възраст, биха могли да имат по-добро психическо благополучие в зрелия живот от тези, които са имали по-малко или никакъв контакт през ранните години.

Като се има предвид това, има увеличение на посещенията в природата чрез социални схеми за предписване. Поемането на холистични пътища чрез социално предписване започва да се разглежда като a по-ефективно лечение от предписването на лекарства. Това също е свързано с кризата на самотата, пред която в момента сме изправени като общество. Предписването на социални дейности, които се провеждат в естествени пространства, може да намали чувството на самота и да подобри качеството на живот в градски контекст.

Освен въздействието върху здравето, инициативата може да се справи и с икономическото въздействие на замърсяването на въздуха и шума. The разходите за замърсяване на въздуха и шум са огромни, но също могат да бъдат предотвратени. Документацията на Европейската комисия е в основата на новото предложение Директива за качеството на атмосферния въздух и оценява следните икономически въздействия:

  • Годишни разходи от 231-853 милиарда евро за въздействие върху здравето.
  • 8 милиарда евро загубени работни дни.
  • €4-12 милиарда щети на екосистемите.
  • €10-11 милиарда загуба на реколта.
  • 19 милиарда евро щети по горите.
  • 1 милиард евро щети на сгради.

Въпросът е: какво чакаме? Цялата здравна система е настроена да лекува болни хора, докато основната цел трябва да бъде запазването и насърчаването на здравето. Парите трябва да се насочват към профилактика, а не към лечение, но в момента само малък процент от бюджета за здравеопазване отива за профилактика.

В Барселона само 20% от населението отговаря на препоръките на СЗО по отношение на достъпа до зелени площи. Как можем да гарантираме, че ще постигнем честен и справедлив зелен преход? Как зелените площи могат да допринесат за това и да ни помогнат да се адаптираме към изменението на климата?

Важно е зелените площи да бъдат въведени в целия град, а не само в отделни квартали или улици. Всеки трябва да може да се наслаждава на зелени площи. Барселона е компактен град и съществуващата инфраструктура не дава много възможности за увеличаване на пространството.

Затова трябва да премахнем например част от автомобилната инфраструктура, т.е. асфалт и паркинг, и вместо това да засадим зелени площи. Невероятно, въпреки че само 1 от 4 пътувания е с кола, автомобилната инфраструктура заема 60% от общественото пространство (включително пътищата). Имаме нужда от зелена инфраструктура, която минава през целия град и е добре свързана. Това е полезно не само за хората, но и за биоразнообразието и много видове животни и птици.

Смята се, че тази инициатива ще увеличи зелените площи на Барселона между 5-6%. Може ли това наистина да има значителна разлика по отношение на благосъстоянието на хората?

Освен увеличаване на зелените площи на Барселона с около 5-6%, внедряване на цялата Eixos Verds Програмата би довела и до прогнозната превенция на 14% от случаите на самовъзприемане на лошо психично здраве, 13% от посещенията при специалисти по психично здраве и случаи на употреба на антидепресанти и 8% от случаите на употреба на транквиланти/успокоителни всяка година.

В резултат на повече зелени площи, повече от 30,000 XNUMX души биха могли да изпитат подобрено психично здраве. Според донякъде консервативна оценка, тези ползи за цялото население за психичното здраве и благополучие биха довели до годишни икономии от 45 милиона евро в преки и непреки разходи за психично здраве.

Едно скорошно оценка на въздействието върху здравето, водена от ISGlobal илюстрира, че увеличаването на растителността чрез зелени коридори (парчета земя, които получават координирани действия за защита на биологичното разнообразие) може да има значително въздействие върху околната среда, в която живеем и в крайна сметка да спаси животи.

Трябва да разрушим силозите и да обмислим какво трябва да направим, за да планираме общество, което е по-устойчиво, годно за живеене и по-здравословно по подразбиране. Следователно трябва да разпространим информацията за това, което работи, да изградим коалиции от участници с еднакви мисли , включват здравни показатели още от самото начало на проекти за градско (и селско) планиране, създават съвместно с гражданите здравословни градски визии и се уверяват, че тези усилия действително се прилагат.

 

COVID-19 засили необходимостта от по-добри инвестиции в здравните системи за защита на обществото и икономиката. Като се има предвид колко неразривно свързани са икономиката и нашето здраве, по какви начини редовните посещения в по-зелени среди могат да помогнат за намаляване на медицинските разходи?

Докладите сега показват, че живеещите в градските райони по време на COVID-19 са забелязали намаление на физическата активност в сравнение с тези, живеещи в райони с по-голям достъп до зеленина. Станахме свидетели на истинската нужда и желание за зелени площи по време на пандемията, когато удобства като училища и фитнес зали започнаха да се затварят. Вследствие на това броят на посетителите на по-зелените зони се увеличи значително, тъй като хората като цяло казаха, че това ги кара да се чувстват по-добре. Зеленото пространство се свързва с голям брой ползи за здравето, включително: по-ниска преждевременна смъртност, по-голяма продължителност на живота, по-малко проблеми с психичното здраве, по-малко сърдечно-съдови заболявания, по-добро когнитивно функциониране при деца и възрастни хора и по-здрави бебета.

- пандемията допълнително подчерта проблема със собствения капитал около зелените площи. Често се случва тези области не са достатъчно близо до мястото, където живеят хората, толкова много не получават ползите за здравето. И все пак, неравномерното разпределение, заедно с въздействието върху здравето на зелените площи, не е проблем само между градовете в цяла Европа, но и между различните райони във всеки град. По-бедните квартали често имат по-малък достъп до зелени площи и в резултат на това живеещите в тези райони не се възползват от тях.

През 2022 г. Европа се изправи пред безпрецедентни горещи вълни. По какви начини градското планиране и по-специално зелените площи могат да охладят високите температури на околната среда, за да облекчат преждевременните смъртни случаи?

Да, видяхме тежка гореща вълна с висока смъртност и заболеваемост. Но дори извън горещите вълни виждаме това градските центрове са по-горещи от околните райони, т.нар.ефекти на топлинния остров'. Наскоро преценихме, че тези „ефектите на топлинния остров“ могат да причинят 4% от преждевременните смъртни случаи и че една трета от тези преждевременни смъртни случаи могат да бъдат предотвратени, ако увеличим покритието на зелените площи в нашите градове с до 30%. Сега е малко под половината. Въпреки това, зелените площи могат да допринесат значително за смекчаване на климата чрез намаляване на тези „ефекти на топлинния остров“. През 2021 г. анализирахме повече от 1,000 града в 31 европейски държави и установихме, че до 43,000 XNUMX преждевременни смъртни случая могат да бъдат предотвратени всяка година, ако тези градове постигнат Препоръки на СЗО относно жилищна близост до зелени площи. Нашите ISGlobal инструмент за класиране който има за цел да оцени въздействието върху здравето на градския транспорт и транспорта, илюстрира защо са необходими зелени площи.

В скорошна статия, публикувана от ISGlobal, вие подчертахте, че електрическите автомобили не могат да спасят градовете, а по-скоро градското планиране може. Бихте ли обяснили какво има предвид това?

Без значение дали имат двигател с вътрешно горене или са електрически, автомобилите все още заемат много обществено пространство, което може да се използва много по-ефективно чрез осигуряване на повече инфраструктура за пешеходци и колоездене и увеличаване на зелените площи за насърчаване на по-добро физическо и психическо здраве. Също, автомобилите и автомобилната инфраструктура водят до много прекъсване на общността докато се нуждаем от повече изграждане на общност. Трябва да намалим зависимостта си и да планираме алтернативни, по-здравословни видове транспорт. Намаляването на нивата на замърсяване на въздуха може да предотврати хиляди смъртни случаи in Европейски градове всяка година.

Чрез социалното предписване можем да насърчим повече посещения сред природата, които са полезни за здравето. Въпросът е: какво чакаме? Цялата здравна система е създадена да лекува болни хора, като основната цел трябва да бъде запазването и насърчаването на здравето. Парите трябва да се насочват към профилактика, а не към лечение, но в момента само малък процент от бюджета за здравеопазване отива за профилактика.

 

И накрая, как политиките и действията могат да помогнат за засилване на необходимостта от въвеждане на зелени площи в градските райони на Европа?

Ние трябва да прилагат политики за градско и транспортно планиране, които насърчават здравословен живот. Сега често виждаме това, което изглежда точно обратното. Например, има много планове за автомобили, докато плановете за алтернативни видове транспорт са забравени.

Много години на този тип планиране и лобиране, наред с други, от автомобилната индустрия доведоха до зависимост от автомобили и доминирани от автомобили градове. За много хора не са останали алтернативни видове транспорт. Загубихме разумната връзка между градоустройството, транспортното инженерство и здравеопазването. Хората живеят все по-далеч от работата и магазините си, докато ние трябва да планираме хората живеят по-близо до работата си и други дестинации като магазини, образователни и културни центрове, за да могат да се разхождат или карат велосипед. Интересен подход в този аспект е 15-минутен град.

Трябва да разрушим силозите, и разгледайте wкоето трябва да направим, за да планираме общество, което е по-устойчиво, годно за живеене и по-здравословно по подразбиране. Ето защо, трябва да разпространим информацията за това, което работи, да изградим коалиции от съмишленици, да включим здравни показатели още от началото на проектите за градско (и селско) планиране, съвместно създаване на здравословни градски визии с гражданитеи се уверете, че тези усилия действително се прилагат.

Щракнете върху оранжевия бутон, за да откриете повече за ISGlobal и работата, която извършва, за да включи „5 ключа към по-здравословни градове“ и инициативата #CitiesWeWant.

Марк J Nieuwenhuijsen
Професор изследовател, директор на Инициативата за градско планиране, околна среда и здраве и ръководител на програмата за замърсяване на въздуха и градска среда at ISGlobal | уебсайт

Професор Mark J Nieuwenhuijsen PhD е директор на инициативата за градско планиране, околна среда и здраве и изследователската програма за климата, замърсяването на въздуха, природата и градското здраве в ISGlobal Barcelona, ​​Испания. Той е водещ световен експерт в оценката на експозицията на околната среда, епидемиологията и оценката на въздействието върху здравето със силен фокус и интерес към здравословния градски живот. Той е редактирал 8 книги за оценка на експозицията на околната среда и епидемиология и градско и транспортно планиране и здравеопазване, съавтор е на 39 глави в книги и е съавтор на повече от 500 статии, публикувани в рецензирани списания. През 2018 г. той беше удостоен с наградата ISEE John Goldsmith за изключителен принос в епидемиологията на околната среда. От 2018 г. той е сред Clarivate 1% Високо цитирани учени в света. През 2021 г. той беше класиран като учен номер 1 в градското здравеопазване. Той ръководи двугодишната конференция Urban Transitions и е главен редактор на Environment International. През 2020 г. и 2021 г. е президент на Международното общество по епидемиология на околната среда. Той ръководи 5 големи консорциума, финансирани от ЕК, включително понастоящем UBDPolicy, и участва в много други консорциуми, финансирани от ЕК, като WP или ръководител на задачи. Той ръководи Европейския проект за бремето на болестите в градовете (https://www.isglobal.org/en/-/european-burden-of-disease-project)

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани *


Периодът за проверка на reCAPTCHA е изтекъл. Моля, презаредете страницата.

Абонирайте се за нашия пощенски списък

 

Успешно сте се абонирали за бюлетина

Възникна грешка при опит за изпращане на заявката ви. Моля, опитайте отново.

Ще бъдете абонирани за ежемесечния бюлетин на EuroHealthNet „Акценти в здравеопазването“, който обхваща справедливостта в здравеопазването, благосъстоянието и техните определящи фактори. За да научите повече за това как обработваме вашите данни, посетете раздела „поверителност и бисквитки“ на този сайт.

Съдържанието на този уебсайт е машинно преведено от английски.

Въпреки че са положени разумни усилия за осигуряване на точни преводи, може да има грешки.

Извиняваме се за неудобството.

Напред към съдържание